Le calme régnait depuis quelque temps autour de Seat, mais plus aujourd'hui. La marque dévoile en effet non pas une, mais deux nouveautés. L'une d'elles concerne l'Ibiza, âgée de neuf ans, qui bénéficie d'un facelift avec une nouvelle partie avant et un arrière revisité. Vous avez déjà pu lire tout ce qu'il y avait à savoir à ce sujet dans notre précédent article, car c'est maintenant au tour de la petite sœur de l'Ibiza, un peu plus jeune mais plus grande.

Lorsque nous parlons de Seat aujourd'hui, les vraies nouvelles concernent généralement Cupra, tandis que l'ancienne marque mère n'est mentionnée qu'à titre de référence.

En effet, Cupra vend aujourd'hui plus de voitures par an que Seat et vient même de fêter la production de sa millionième voiture. Cela signifie-t-il que c'est la fin pour Seat ? Non, car en plus du lifting de l'Arona, la marque dévoile également celui de l'Ibiza !

Les choses peuvent changer rapidement dans le monde de l'automobile, il suffit de demander à Seat. Par exemple, il fut un temps où Cupra était la division sportive de Seat et dépendait donc de cette dernière pour les innovations et les changements de génération. Mais depuis, les rôles semblent s'inverser, comme en témoigne le(s) facelift(s) de la (des) Leon.

En observant les modèles électriques du groupe Volkswagen, les Allemands semblent avoir adopté une sorte de principe descendant. Même dans les catalogues de marques à l'image abordable, comme Skoda, on trouve principalement de grands SUV et chez Porsche et Audi même des modèles sportifs. Le modèle le moins cher que nous ayons trouvé depuis la disparition des E-Up ! et consorts est l'ID.3, et avec un prix de départ de 35 000 €, elle n'est pas non plus accessible à tous.