Seat offre aujourd'hui non pas un, mais deux modèles renouvelés. Outre la très ancienne Ibiza, l'Arona, légèrement plus récente, bénéficie désormais également d'un lifting. Cette dernière prend toutefois le concept de « facelift » au pied de la lettre, mais cela n'enlève rien au plaisir : l'Arona reste ainsi très abordable.
Le calme régnait depuis quelque temps autour de Seat, mais plus aujourd'hui. La marque dévoile en effet non pas une, mais deux nouveautés. L'une d'elles concerne l'Ibiza, âgée de neuf ans, qui bénéficie d'un facelift avec une nouvelle partie avant et un arrière revisité. Vous avez déjà pu lire tout ce qu'il y avait à savoir à ce sujet dans notre précédent article, car c'est maintenant au tour de la petite sœur de l'Ibiza, un peu plus jeune mais plus grande.
Du noir supplémentaire (du moins à l'avant)
L'Arona fait également peau neuve et adopte la même calandre hexagonale et les mêmes phares inclinés que l'Ibiza. Étant un crossover, le résultat final rappelle un peu moins une Opel Corsa pré-facelift. Au lieu de cela, l'Arona accentue encore un peu plus ses ambitions de SUV avec des ornements noirs supplémentaires, qui restent toutefois limités à l'avant du véhicule. À l'arrière, rien ne change, alors que sa petite sœur Ibiza a quant à elle reçu un pare-chocs revisité.
À l'intérieur aussi, il faut être un connaisseur pour repérer les différences, s'il y en a. Cela vaut également pour la gamme de moteurs, qui commence comme d'habitude par un moteur trois cylindres TSI de 1,0 litre développant 95 ou 110 ch. Dans le premier cas, la puissance est transmise aux roues avant via une boîte manuelle à cinq rapports et dans le second cas via une boîte à six rapports ou une boîte automatique DSG à sept rapports. Si vous en voulez plus, il y a toujours la version FR sportive avec 150 ch provenant d'un 1,5-litre 4-cylindres TSI avec DSG. Les moteurs diesel ont également disparu de la gamme Arona.
Tout comme pour l'Ibiza, Seat maintient le prix compétitif de son Arona. Les carnets de commande ouvriront en décembre de cette année à partir de 22 890 €. Si vous trouvez cela cher, jetez un œil au prix demandé par Volkswagen pour son petit cousin, le T-Cross.
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