Ben je een beetje een Seat-fan, dan vind je de opkomst van Cupra waarschijnlijk wel wat weg hebben van broedermoord. Ooit begon Cupra namelijk als een sportief label onder Seat maar sinds het in 2018 een losstaand merk werd, begon Cupra steeds meer verkopen af te snoepen van zijn voormalige moederkloek.

Ooit was Cupra een sportief label van Seat, maar het kan snel keren. Zo scheurde Cupra zich in 2018 af van zijn moederkloek en ging het naast dynamische Seat-derivaten ook volledig losstaande modellen verkopen. Vijf jaar later is Cupra zo succesvol, dat het Seat al bijna volledig weggeconcurreerd heeft.

Herinner jij je Seat nog? Wij eigenlijk maar amper, want als je er onze Seat-merkpagina op nakijkt zie je dat het al zo’n anderhalf jaar geleden is dat we nog eens iets nieuws over de arme Spanjaarden te vertellen hadden. De rest van de pagina staat namelijk barstensvol Cupra-nieuws.

Kijken we momenteel naar de elektrische modellen van de Volkswagen-groep, dan lijken de Duitsers een soort top-down-principe gehanteerd te hebben. Zo vinden we — zelfs in de catalogus van de merken met een betaalbaar imago, zoals Skoda — vooral grote SUV’s en bij Porsche en Audi zelfs sportieve modellen terug. Het goedkoopste dat we kunnen vinden sinds de teloorgang van E-Up!

Je hebt het misschien al opgemerkt: het is al even stil bij Seat. Waar andere merken binnen het Volkswagen-concern naarstig sleutelen aan een — veelal elektrische — toekomst, is het alweer even geleden dat ze bij Seat zelfs maar gesproken hebben over een nieuw model.

Zeg niet langer Seat tegen een Cupra. Althans, dat wil de Spaanse constructeur ons sinds begin 2018 opleggen. Want na jaren de naam ‘Cupra’ als achtervoegsel gebruikt te hebben, moeten we het nu ruim twee jaar als voorvoegsel gebruiken. Een beetje zoals Fiat hen ruim tien jaar eerder voordeed met Abarth.

BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:

Het is de eerste keer dat de Spanjaarden hun Leon van een hybrideversie voorzien. Een verrassing is dat uiteraard niet, want ook zijn nieuwe MQB-stalgenoten gaan allemaal aan de stekker: de Volkswagen Golf GTE, Skoda Octavia iV, en recent nog de Audi A3 Sportback 40 TFSI e. Met een WLTP-uitstoot van 25 tot 30 g/km aan CO2 wil deze nieuwe Seat Leon e-Hybrid zijn duit in het zakje doen om de strenge Europese uitstootnormen te halen.

Het is dus een kwestie van alle vakjes op de Excel-tabel van de marketingafdeling te vullen, want meer heeft deze nieuwe variant niet om het lijf. Maar goed, de Seat Tarraco heeft als grootste Spaanse SUV een belangrijke rol binnen het merk, en trekt heel wat klanten aan. Ook binnen de VW-groep, waar hij een aanlokkelijk, zij het wat miskend, alternatief vormt voor een VW Tiguan of Skoda Kodiaq.

Het A-segment ziet er over vijf jaar helemaal anders uit. De kostenposten om een stadsauto te ontwikkelen zijn groot, de winstmarges klein. Logisch dus dat je de afgelopen jaren merken zag samenspannen, zoals de Citroën C1, Peugeot 108 en Toyota Aygo, en de Volkswagen Up, Skoda Citigo en Seat Mii.

BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:

Vorig jaar pakte Seat op het salon van Genève uit met de el-Born, een volledig elektrische conceptcar die de Spaanse interpretatie moest worden van de Volkswagen ID.3. Seat maakt dus ook aanspraak op het elektrische MEB-platform van de Volkswagen-groep, en monteert daar een batterij van 62 kWh en elektromotor van 204 pk op.