Met het einde van de zomer in het zicht en het autosalon van Frankfurt om de hoek vindt smart het tijd om het dakloos broertje van de ForTwo voor te stellen. Die ruilt zijn harde kruin in voor een stoffen exemplaar (zwart, blauw of rood) dat zich in 12 seconden automatisch laat weg klappen om de wind in het interieur binnen te laten.

In 2016 zou de nieuwe smart ForTwo cabrio klaar moeten zijn, en in afwachting daarvan zijn er foto's opgedoken vanuit het testcentrum in Stuttgart die een eerste glimp van deze cabrio-variant laten zien.

De ForTwo cabrio is maar één van de verschillende varianten die in het vernieuwde smart-gamma nog hun opwachting moeten maken, want ook een ForFour met een vouwdak zou in de planning zitten.

De opbouw van deze cabriovariant is een elektrisch schuifdak met manueel verwijderbare steunen aan de zijkant.

2.450 euro, zoveel bedraagt het verschil tussen de nieuwe Twingo en nieuwe Forfour. Gek, want beide wagens zijn onderhuids - bijna - identiek en delen meer onderdelen dan de gemiddelde communistische groepering. Misschien zit het hem wel in het verschil van opties. Al is dat momenteel koffiedik kijken omdat er van beide wagens nog maar weinig - configuratorische - info beschikbaar is.

Bij Mercedes doen ze het trucje al langer; een nieuwe wagen lanceren en er meteen een 'Edition 1' van maken. In de meeste gevallen krijg je dan een hoop opties (en enkele unieke foefjes) voor een relatief zacht prijskaartje. Het leek moederbedrijf Daimler dan ook een goed idee om hetzelfde toe te passen op de nieuwe smart. Al kan je hem enkel krijgen op de forfour.

Momenteel krijgen we de tweedeurs en de vierdeurs uit smartland, op termijn kunnen we ons ook verwachten aan cabriovarianten daarvan, een fortwo EV en een Brabus fortwo. Dat wist smart CEO Annette Winkler te zeggen.

Er valt niet over te discussiëren, het duo ziet er een stuk stoerder uit dan vroeger. Dat is ook niet gek, want hoewel de fortwo met 2,69 meter nog steeds een kleine rekel is, staat hij wel stevig tien extra centimeters in de breedte. Dat merk je vooral aan de wielkasten waardoor de kleine stadswagens er niet meer uitzien als.. tja... koekendozen.

Volgens smart is de toekomst van de stadswagen niet kleiner gaan, maar net het omgekeerde. Daarom zal de tweede generatie smart de grootste stadswagen ooit zijn. Een concept dat enkel maar voordelen heeft, aldus het dochtermerk van Mercedes.

Natuurlijk neem je het best met een korrel zout, maar dat wordt wel duidelijk eenmaal je begint te kijken:

Het was even de omgekeerde wereld op het autosalon van Genève dit jaar. Renault stelde vol trots hun nieuwe Twingo voor terwijl het bij smart heel stil bleef. Gek als je weet dat beide wagens samen ontwikkeld zijn. Smart gaat echter full-out - in thuisland van Renault - op het autosalon van Parijs.

We zouden een diepgaand onderzoek kunnen opstarten, we zouden specialisten uit de sector om antwoorden kunnen vragen. Echter weet elke Autofan wat er mis is met de kleine doos van Mercedes: de Smart mist kracht!

Een diepgaand onderzoek heb je dan ook niet nodig om een oplossing te vinden. Gewoon wat meer oomph in de Smart en iedereen is blij. Daarom een verzameling van mensen die dezelfde redenatie hebben en de stadswagen subtiel hebben aangepast: