Het lijkt een trend die ingezet is; het uitfaseren van de driedeurs hatchback. Of het belang ervan lijkt alvast op een lager pitje te draaien. Bij Renault kan je al enkele jaren geen Clio met drie deuren meer kopen en ook de nieuwe Twingo is er enkel als vijfdeurs.

Tijdens het autosalon van Genève wist Cadillacs Europees directeur van Sales, Jens Hauer, aan Amerikaanse media te confirmeren dat het merk inderdaad de Escalade te koop zal aanbieden in Europa. Al zal je goed moeten zoeken om de favoriete rappers-SUV te vinden. Want er zullen maar 200 exemplaren de oversteek maken (de grijze import even niet meegerekend). Zwitserland, Duitsland en Zweden zullen daarbij de hoofdmarkt worden.

Hoewel het niet altijd het geval is, zijn er wagens waarvan je meteen het gevoel krijgt dat er een asociale bestuurder achter het stuur zit. Auto's die zo fout en m'as-tu-vu zijn dat ze de term asobak krijgen opgespeld. Dat een Nissan Micra niet in de categorie valt, dat hoeven we jullie niet te vertellen. Maar karren zoals de BMW X6 M, Mercedes G 63 AMG 6x6 en Audi Q7 V12 TDI passen al beter in vakje. Echter willen we wel eens weten wat jullie ultieme assobak is. Daarom volgende vraag:

Wat is de ultieme 'asobak'?

Eigenlijk is het een gek verhaal, want de Veyron heeft alle Top Trumps-cijfertjes om Autofans helemaal gek te maken. Toch geraakte het ding amper verkocht. Nu ja, het duurde 10 jaar om de 450 exemplaren te bouwen. Dat komt neer op 45 stuks per jaar. In se best wel veel als je het in perspectief brengt. Toch moest er worden gegrepen naar allerhande speciale modellenbenamingen om verkoop te garanderen.

Vroeger was een koplamp gewoon een ding dat licht moest geven in het donker. Tegenwoordig zijn het brandende kunstwerken. Ruwweg kan je het design ervan verdelen in drie vakken: Het uiterlijk van de koplamp, het binnendesign en de vorm van het licht.

Was jij je auto elke week - desnoods twee keer - of kruipt daar allemaal te veel tijd in? Doe je het liever zo weinig mogelijk want anders is de Rain-X vlugger van de voorruit of haal je zelfs je wielen er af om er goed tussen te kunnen kuisen? Aan het aantal auto's dat we momenteel op de baan zien rijden waarbij je nog amper de originele kleur kan opmerken (inclusief de onze) vragen we ons eigenlijk af: hoe vuil is té vuil voor jouw wagen?

Buiten enkele uitzonderingen werden de laatste tien jaar de meest performante wagens gespaard van turbo's. Denk maar aan de vorige generatie BMW M3 met brullende V8, de vorige generatie Honda Civic Type-R met hoogtoerige viercilinder en de Ferrari 458 Italia die even Italiaans klinkt als pasta. Drie wagens waarvan de opvolgers, niet geheel onverwachts, beschikken over turbokracht.

In de wereld van krachtmetingen is PK de coole jongen van de club. Automerken staan dan ook te springen om te roepen hoeveel paardenkracht ze uit hun laatste nieuwe motor hebben weten te puren. Meneer Newtonmeter, die blijft altijd wat op de achtergrond bengelen. Want het is steevast: 'KIJK HOEVEEL PK WE HEBBEN!!! en o ja, dit is het koppelcijfer...'

Een viercilinder met turbo blijft een viercilinder met turbo. Al moeten we toegeven dat ze bij Mercedes er blijkbaar in geslaagd zijn om die dingen te laten klinken als woeste bommetjes. Geloof je ons niet, luister dan maar eens naar het geluid van de A/CLA/GLA 45 AMG. Andere merken... die lijken het iets moeilijker te hebben om het geluid van viercilinders juist te krijgen.

Sinds we gisteren ook het nieuws vernamen dat de Mazda5 uit productie gaat, lijkt elk model van Mazda-gamma wel geschikt om omgebouwd te worden naar een sportievere versie. Van de Mazda6 en Mazda3 waren er eerder al hetere varianten bij de vorige generaties.