Bekijken we de eerste schets, dan belooft Ares Design alvast geen half werk. Want niet enkel verdwijnt het dak van de Model S, ook de gehele carrosserie daaronder wordt onder handen genomen. De deuren achteraan, die verdwijnen en nieuwe bumpers moeten duidelijk maken dat dit niet zo maar een Model S van je buurman is (als je buurman überhaupt al een Model S heeft).

Mercedes is zo overtuigd van het silhouet van de CLS dat het tegenwoordig twee vierdeurscoupés in de rangen heeft staan. De Mercedes-AMG GT 4-Door is daarbij de sportieve crème de la crème. Maar wat dan met de - grotendeels - technisch identieke CLS? Awel, hij hoeft niet meer zo sportief voor de dag te komen en mag gerust de comfortabele toer op gaan.

Porsche heeft een nieuwe klassieker in haar gamma. Jawel, de Boxster. Het Duitse merk heeft namelijk de 986 Boxster (lees: de eerste generatie die werd geproduceerd tussen 1996 en 2004) toegevoegd aan haar Classic Gamma. Een belangrijke beslissing, want daardoor zal de Boxster beroep kunnen doen op officiële onderdelen van Porsche Classic, speciaal getrainde mecaniciens in de garage en zogenaamde "restomod" upgrades (denk aan een moderne navigatie verpakt in de klassieke vorm).

Jawel, de SEMA beurs is volop aan de gang. In de volksmond de grootste tuningbeurs ter wereld, al spreekt het evenement in Las Vegas liever over "Specialty Equipment Market Association". Ook automerken zijn maar al te graag aanwezig met creaties die ze vaak nergens anders kunnen verantwoorden. Even gek doen, het kan en mag op de SEMA-beurs.

Het is de geliefkoosde cataloog van M2 en M4-eigenaars, het M Performance Parts-boekje. Want je kan bijna geen enkel van die rakkers tegen komen zonder één stukje M Performance er op geplakt, dan wel koolstofvezel grille of uitlaatsysteem. Het is een verdienmodel waar BMW recht een pagina heeft gescheurd van het MINI-manifest. Want bij MINI is personalisatie koning. En klanten willen grof geld neerleggen voor de personalisatie. Maar is dat ook zo bij een X5?

Destijds maakten ze het overgrote deel van het aanbod uit bij Renault, de tweeliter deecee-i's. Maar met de komst van strengere normen en het terugdringen van de CO2-uitstoot werd gekozen voor de 1.6 dCi die samen met Nissan ontwikkeld werd. Daarmee werd de Espace een 1.6 model. Alleen 1.6 motoren dus, zowel in benzine als dieselvorm.

Zonder twijfel een keuze die te maken heeft met de internationale markt, want niet overal staan ze nog zo te springen voor diesels als in Europa. En zelfs hier is dat springen tegenwoordig hoogstens nog een huppeltje. Hoe dan ook, de E-Klasse zal vanaf 2019 beschikbaar zijn met twee elektrische aandrijvingen onder de kap. Al klopt dat niet helemaal, want die elektromotor blijft dezelfde, het is de verbrandingsmotor die verschilt.

Het is in Europa een gevecht dat je op voorhand al hebt verloren; de strijd aan gaan met de Duitse gevestigde berlines. Toppers zoals de Audi A6, BMW 5 Reeks en Mercedes E-Klasse. En hoewel sommige van die kornuiten heus niet aan hun sterkte generatie ooit bezig zijn blijft het koperspubliek in bosjes vallen. Met vaak dank aan ijzersterke leasingvoorwaarden en de badge op de koffer natuurlijk. Toch zijn er duchtige uitdagers. Zoals een Jaguar XF bijvoorbeeld, of een Volvo S90. Ook uit Japan krijgen de Duitsers weerwerk, dankzij Lexus.

De Maserati Ghibli Ribelle is voor de internationale markt dus tot 200 stuks gelimiteerd -behoorlijk uniek dus. Verder springt deze Ghibli er tussen uit dankzij zijn bi-color opstelling. Maserati heeft gekozen om zwart en rood -Nero Ribelle- in de kijker te zetten en dit te verspreiden over het exterieur en interieur.

In de jaren 70 van vorige eeuw verscheen de G-Klasse, een product uit een samenwerkingsverband van Daimler-Puch-Steyr. Een militaire terreinwagen met erg ruwe vormen en simpele lijnen. Een goede keuze achteraf, want ze bleken de tand des tijds goed te weerstaan. Pas in 1997 wordt er voor het eerste gesproken van een facelift. Wanneer de G net geen 20 jaar in productie is. Met tal van updates sindsdien wist de G-Klasse ook reguliere klanten aan te spreken. Een succesverhaal, net zoals de AM General Humvee. Alleen trekt de G-Klasse kwalitatief nog op iets.