Je hebt het vast ook al gemerkt: de nieuwe BMW’s vliegen ons zowat om de oren. Zo voelden we pas nog de kersverse X3 aan de tand terwijl er een nieuwe 2 Reeks aankomt en de verkoop van de 1 Reeks alvast op gang is gekomen.

Eerst even over de auto zelf. De Range Rover van de Noordzee (de officiële ‘Mer du Nord’ benaming klinkt natuurlijk meer passend bij het voertuig) gebruikt de Range Rover SV topversie als basis en werkt vooral verder op exclusieve kleurstellingen en materialen.

Kleurige bloemlezing

Zulk een exclusief model verdient natuurlijk een lyrische beschrijving als het op afwerking en kleurkeuze aankomt. Wat volgt is een bloemlezing (uit het persbericht), die we zelf niet hadden kunnen verzinnen.

Laat ons in deze - louter hypothetische - probleemstelling alvast abstractie maken van de prijskaartjes. Ga je vandaag naar de Audi configurator, dan betaal je voor een RS4 Avant 95.000 euro en voor een RS6 Avant 145.000 euro. Dat is alvast een verschil zo groot als een fris gebruikte Porsche 718 Boxster of Cayman, om maar iets te zeggen, en dan hebben we het nog niet over de uitvoeringen de we in deze test onder onze bips schuiven. ‘Onze’ gele RS4 25 Years Limited Edition start in Duitsland aan 143.000 euro, de RS6 in GT Trim kost daar minstens 219.000 zilverringen (ringen, heb je ‘m?

Het mag dan nog steeds het populairste merk van ons land zijn, maar de nieuwe designtaal van BMW verdeelt de meningen als geen ander. Elke keer wanneer de Duitsers namelijk een nieuw model lanceren, zitten ze waarschijnlijk met de billen dichtgeknepen af te wachten om te zien hoe hard er deze keer weer op gehaat zal worden op de socials.

Bij BMW kloppen ze zichzelf al langer op de schouder. Nee, niet omdat ze het grootste EV-merk van Europa zijn of het grootste merk van België tout court. Wel omdat ze met de "M Performance Parts" een ongelooflijke nieuwe geldbron hebben aangeboord. Zo kan je bijna geen M-model in Europa vinden dat geen extra stukje M Performance op z'n koetswerk heeft gekleefd. Onderdelen die - laat ons eerlijk zijn - intrinsiek geen extra performance loslaten. Uiteraard heeft BMW nu ook onderdelen klaar voor de nagelnieuwe M5 Touring.

Het klonk allemaal veelbelovend, maar het mocht niet zijn voor Lightyear. Die Nederlandse autobouwer presenteerde in 2019 de Lightyear One, het prototype van een elektrische auto die het gros van zijn rijbereik uit de zon haalde.

Het Zweedse Volvo mag dan wel vooral de focus leggen op elektrische SUV's, met EX30, EX40, EC40 en EX90, het merk is eveneens in handen van Chinese gigant Geely. En in China krijgen ze niet genoeg van grote sedans. Daardoor is wat we al lang dachten realiteit geworden: Volvo's volgende EV wordt de ES90!

We moeten er geen doekjes om winden: Land Rover sloeg de nagel op de kop met de nieuwe Defender. Dat mag dan namelijk geen no-nonsense offroader meer zijn zoals vroeger maar zijn design en zijn luxe maken hem aantrekkelijk voor een veel groter publiek dan voorheen. Dat is echter in veel gevallen een publiek dat voorheen een Land Rover Discovery zou gekocht hebben, en daar wringt nu net het schoentje.

Eme-wat?

Naast de Eletre SUV vertegenwoordigt de nieuwe Lotus Emeya de heropleving van het merk uit Hethel. Aan de ene kant zijn er de lichtgewicht sportwagens die we kennen en waar we van houden. Aan de andere kant zijn er de lifestyleproducten en luxueuze elektrische auto's... gebouwd in China! Dat klopt, dankzij moederbedrijf Geely heeft het kleine Britse merk toegang tot technologie die het voorheen niet kende. Dus is dit een succes of een verloren zaak?