Het gaat loeihard bij Mercedes. Met de GLB, GLC en de CLA Berline en Shooting Brake lanceerde het de afgelopen maanden vier elektrische nieuwigheden, maar ook voor de ouwe getrouwe EQS was er nog wat tijd over. De langgerekte limousine ging niet alleen langs bij de plastisch chirurg, maar spendeerde ook heel wat tijd in de sportschool!

Stel: je richt één kamer van je huis in volgens een bepaald concept. Dan volgen de andere kamers toch dezelfde inrichting? Wel, die logica geldt niet in Beieren. Nadat BMW met de Neue Klasse zijn elektrische modellen losscheurde van zijn brandstofaangedreven wagens (met de iX3 en i3 als eerste wapenfeiten), keert het merk voor de X5 terug naar de alle-aandrijflijnen-op-één-platform-strategie.

Een auto ontwerpen bij Volkswagen is geen rocket science. Je bouwt een wagen voor het volk. Toch lieten ze zich bij VW af en toe verleiden tot een prestigeprojectje, zoals de Phaeton of de Touareg. In de basis was die laatste een Cayenne voor het volk – hij deelde heel wat techniek met deze Porsche – maar z’n fikse prijskaartje zorgde ervoor dat dat volks karakter nu niet bepaald overeind bleef.

Vroeger was de klandizie van Subaru beperkt tot twee groepen: enerzijds had je de kranige oudjes die hun weg vonden naar een Justy of een kale Impreza, anderzijds had je het petjesvolk dat zijn weg vond naar de STI's. Tegenwoordig mikt het merk ook op de "zakelijke klant met avontuurlijk inborst". Die zakelijke klanten kopen EV's natuurlijk (bedankt fiscaal voordeel), waardoor het merk in een sneltempo een rist elektrische auto's op de markt heeft gebracht. Na Solterra, Uncharted en E-Outback, is het nu tijd voor de Getaway.

Mercedes laat de verf duidelijk niet drogen. Want is het éne model nog niet volledig droog, dan start het al aan de volgende. De voorbije maanden kregen we dan ook met een sneltempo een nieuwe of opgefriste CLA, GLA, GLB, GLC en S-Klasse én krijgen we spoedig nog de EQS facelift en de nagelnieuwe C-Klasse. Tussendoor vond het merk nog tijd voor een ander model in de line-up: de GLE.

Hoewel het volk dwars blijft liggen, wil Land Rover al bijna 2 decennia dat je niet meer Land Rover Defender zegt, maar wel gewoon Defender. Want net zoals Range Rover en Discovery is de Defender geen auto meer, maar wel een submerk van Land Rover. Dat trucje wil Land Rover nu ook toepassen met de Freelander, al wordt dat wel een submerk in samenwerking met het Chinese Cherry.

Hoe groot de chaos bij Audi is? Zo groot dat het merk niet eens meer een vlaggenschip in zijn gamma heeft staan. Want de A8 ging dit jaar op pensioen, zonder een opvolger in de coulissen. Waardoor de badge die ooit synoniem stond voor anonieme luxe na 32 jaar niet meer gekleefd zal worden. De oplossing? Een verlengde A6.

Terwijl Mercedes volop zijn elektrische EQ-modellen aan het vervangen is door opvolger die een klassieke Mercedes-benaming krijgen (denk GLA, GLB, C-Klasse, GLC, G-Klasse,...), is er toch nog plaats voor een nieuweling in die line-up. Want het nieuwe elektrisch busje van Mercedes is niet gewoon de V-KLasse Electric, maar wel de VLE.

Met de Eletre en de Emeya heeft Lotus al twee volledig elektrische wagens in de line-up. Drie als je de knettergekke, in zeer beperkte hoeveelheid verkochte Evija meetelt. Met de Emira kan je dan weer op benzine rijden. Maar wat als je beide technologieën combineert? Dan krijg je volgens Lotus de ideale wagen voor jou.

For Me

Meer bepaald wanneer je dat doet in de Lotus Eletre. Maar waarom is het de ideale wagen voor jou? Wel, in China gaat de hybride Eletre in de verkoop in onder de naam “Eletre for me”. In Europa krijgt hij de iets bescheidenere naam “Eletre X”.

Jij droomde waarschijnlijk ook weg toen collega Yves alle opties aanklikte in de configurator van de Porsche Cayenne. Hoe exuberant veel die dan kost, kan je hier ontdekken, maar wat als wij je zeggen dat je ook voor 70 euro met een Cayenne kan rijden?