Vroeger was de klandizie van Subaru beperkt tot twee groepen: enerzijds had je de kranige oudjes die hun weg vonden naar een Justy of een kale Impreza, anderzijds had je het petjesvolk dat zijn weg vond naar de STI's. Tegenwoordig mikt het merk ook op de "zakelijke klant met avontuurlijk inborst". Die zakelijke klanten kopen EV's natuurlijk (bedankt fiscaal voordeel), waardoor het merk in een sneltempo een rist elektrische auto's op de markt heeft gebracht. Na Solterra, Uncharted en E-Outback, is het nu tijd voor de Getaway.

Mercedes laat de verf duidelijk niet drogen. Want is het éne model nog niet volledig droog, dan start het al aan de volgende. De voorbije maanden kregen we dan ook met een sneltempo een nieuwe of opgefriste CLA, GLA, GLB, GLC en S-Klasse én krijgen we spoedig nog de EQS facelift en de nagelnieuwe C-Klasse. Tussendoor vond het merk nog tijd voor een ander model in de line-up: de GLE.

Hoewel het volk dwars blijft liggen, wil Land Rover al bijna 2 decennia dat je niet meer Land Rover Defender zegt, maar wel gewoon Defender. Want net zoals Range Rover en Discovery is de Defender geen auto meer, maar wel een submerk van Land Rover. Dat trucje wil Land Rover nu ook toepassen met de Freelander, al wordt dat wel een submerk in samenwerking met het Chinese Cherry.

Hoe groot de chaos bij Audi is? Zo groot dat het merk niet eens meer een vlaggenschip in zijn gamma heeft staan. Want de A8 ging dit jaar op pensioen, zonder een opvolger in de coulissen. Waardoor de badge die ooit synoniem stond voor anonieme luxe na 32 jaar niet meer gekleefd zal worden. De oplossing? Een verlengde A6.

Terwijl Mercedes volop zijn elektrische EQ-modellen aan het vervangen is door opvolger die een klassieke Mercedes-benaming krijgen (denk GLA, GLB, C-Klasse, GLC, G-Klasse,...), is er toch nog plaats voor een nieuweling in die line-up. Want het nieuwe elektrisch busje van Mercedes is niet gewoon de V-KLasse Electric, maar wel de VLE.

Met de Eletre en de Emeya heeft Lotus al twee volledig elektrische wagens in de line-up. Drie als je de knettergekke, in zeer beperkte hoeveelheid verkochte Evija meetelt. Met de Emira kan je dan weer op benzine rijden. Maar wat als je beide technologieën combineert? Dan krijg je volgens Lotus de ideale wagen voor jou.

For Me

Meer bepaald wanneer je dat doet in de Lotus Eletre. Maar waarom is het de ideale wagen voor jou? Wel, in China gaat de hybride Eletre in de verkoop in onder de naam “Eletre for me”. In Europa krijgt hij de iets bescheidenere naam “Eletre X”.

Jij droomde waarschijnlijk ook weg toen collega Yves alle opties aanklikte in de configurator van de Porsche Cayenne. Hoe exuberant veel die dan kost, kan je hier ontdekken, maar wat als wij je zeggen dat je ook voor 70 euro met een Cayenne kan rijden?

Steeds meer elektrische auto's vinden hun weg naar de tweedehandsmarkt. Daarbij valt meteen één ding op: de peperdure "early adopters"-modellen zien hun restwaarde smelten als sneeuw voor de zon. Dat is niet anders voor de e-tron, Audi's eerste deftige premium EV... die zonder twijfel de geschiedenisboeken van het merk ingaat met een wrange nasmaak.

Twee jaar, zo lang plagen ze bij Land Rover al met de komst van de elektrische Range Rover. Langer dan twee jaar zelfs want eind 2023 kregen we de luxe-EV al voor het eerst in beeld. Met die beelden springen de Britten dan ook niet zo voorzichtig om want de elektrische Range Rover wordt gewoon een Range Rover, maar dan met een iets ander grilletje en iets minder geluid. Maar zo duidelijk als dit kregen we een elektrische Range Rover nog nooit in beeld. 

Een paar maanden geleden ging collega Yves loco in de configurator van de Porsche Cayenne. Hij vinkte elke optie aan en eindigde met een compleet uitgeruste elektrische SUV van 1.156 pk en een totaalbedrag van maar liefst 251.600,27 euro! Gelukkig kan het ook goedkoper als je met een Porsche Cayenne wil rijden. Veel goedkoper.