Vorige week toonden we je voor het eerste de Ford Ranger PHEV die we de voorbije 3 maanden lang op de hort namen. Toegegeven, hij werd gebruikt voor de winkel- en kinderen-van-het-school-afhalen-verplichtingen, maar geen paniek: we hebben 'm ook ten volle benuttigd als werkpaard. Zoals die dag dat we plots de vraag kregen of we een Austin Princess Vanden Plas van 1952 konden transporteren. Het ideale excuus om twee vliegen in één klap te slaan.

DS en de Franse presidentiële garage zijn al meer dan bijna zestig jaar getrouwd. Van de DS 19 van generaal de Gaulle tot de indrukwekkende Chapron-limousines: telkens als er een staatshoofd moest pronken, stond er een DS voor de deur. Met de N°7 Élysée schrijft het merk gewoon het volgende hoofdstuk, alleen zoemt deze keer de motor in plaats van te ronken. Fijn detail: de wagen debuteert zij aan zij met PRESIDENTIAL DS N°8, de paradewagen die vorig jaar al meereed tijdens de herdenkingen van 8 mei.

Wat is dit?

De elektrische versie van de S90, maar ook Volvo's tweede (of was het derde?) poging om een performante EV naar voren te schuiven die het Zweedse zwaard kan opnemen tegen de Duitse concurrentie. Met een 800 volt-platform, deftige range en luxueus interieur is dit op papier alvast een winnaar.

Fouten zijn er om uit te leren en dat weten ze maar al te goed bij Porsche. Na het initiële succes van de Taycan zette het merk alle fiches in op elektrificatie. Echter bleek de klant minder meegaand dan verwacht, waardoor het merk zijn Macan op benzine in leven hield, naast de Macan Electric. Enfin, toch in andere delen van de wereld. Want in Europa weigerde Porsche de Macan in lijn te brengen met de laatste cybersecurity-regels (GSR2)

Wat is dit?

Een nieuwe Polestar 3? Maar die oude was toch niet zo oud? Dat klopt, en toch staat er een nieuwe variant klaar. Rimpels moesten er niet rechtgetrokken worden bij de Polestar 3, maar een abonnementje op de sportschool zorgde wel voor flink wat verandering. De 3 krijgt immers een 800 voltarchitectuur, tegenover 400 volt in de oude versie. Dubbel zoveel power, maakt ‘m dat ook dubbel zo goed?

Een plug-in pick-up, het klinkt als het slechtste van beide werelden. Want een pick-up is niet heel efficiënt vormgegeven en de plug-in-motor lijkt op het eerste gezicht geen match voor een stevige diesel. Laat het maar aan Ford over om de combinatie te laten werken. Dat doen ze met de Range PHEV en buiten dat die zo'n 40 km emissieloos rond kan rijden, heeft die plug-inaandrijflijn nog een ander bijkomend voordeel: de Ranger PHEV is in essentie 1 gigantische powerbank voor al je apparatuur!

BMW is klaar met zijn volgende stap in het Neue Klasse-hoofdstuk. Die stap heet X5 en wil de nieuwe benchmark worden in het segment van de potige SUV's. Niet enkel qua design en afwerking, maar ook door zijn schier aanbod aan aandrijflijnen.

Staat een auto achter het gordijn te wachten voor zijn onthulling, dan kan je er prat op gaan dat er ergens ter wereld een lek ontstaat van het nagelnieuwe model. In de voorbije maanden lijkt enkel de Ferrari Luce die dans te zijn ontlopen (al kan je de vraag stellen wie er überhaupt de Luce zou willen lekken). De vijfde generatie X5 wordt morgen onthuld, maar het internet lijkt nu al over alle plaatjes te beschikken.

Wat is dit?

De Toyota Hilux begint aan zijn negende generatie met een dubbele gedurfde gok: een radicale stijl- en interieurvernieuwing aan de ene kant, een geleidelijke elektrificatie aan de andere. Gebouwd uit hetzelfde rotsharde materiaal als zijn voorgangers - ladder-chassis, vierwielaandrijving, royale bodemvrijheid - is hij nu verkrijgbaar als 204 pk sterke 48V mild-hybrid diesel en als volledig elektrische versie met 196 pk. Met 70 jaar reputatie en meer dan 27 miljoen verkochte exemplaren wereldwijd had hij weinig te bewijzen. Hij doet het toch.