L'Aston Martin DBX est au catalogue depuis 2020, mais les Britanniques n'en ont pas encore fini avec elle. Le premier SUV de la marque avait été lancé avec un V8 de 550 ch, mais Aston Martin a su pousser la barre à 707 ch avec la redoutable DBX 707. Après un facelift, ce chiffre grimpait même à 727 ch, rendant le nom 'DBX 707' quelque peu trompeur. Du coup, on l'a rebaptisée DBX S… Mais que faire si vous préférez votre DBX avec un peu moins de 'S' ?
Range Rover est en pleine accélération électrique — et si nous ne disons pas « Land Rover » ici, ce n'est pas uniquement parce que Range Rover est aujourd'hui une marque à part entière. La branche luxe a en effet dégainé, en début de mois, le tout premier (et seul) modèle électrique de la famille Land Rover, basé sur le Range Rover full-size. Moins d'un mois plus tard, voilà déjà un deuxième VE.
C'est fait : la première Bentley électrique a été dévoilée. Et c'est du lourd, car la Torcal inaugure un tout nouveau langage stylistique. Des lignes plus tendues, mais toujours une signature Bentley reconnaissable. Cette signature se poursuit à l'intérieur, tandis que sur le plan technique, la Torcal partage sa base avec la nouvelle Porsche Cayenne, elle aussi électrique. Tout cela, on vous l'avait déjà raconté ce matin. Mais il restait une question en suspens : combien faut-il débourser de plus que pour, au hasard, cette Porsche Cayenne Electric ?
« Autonomie » : ça reste un peu le gros mot de la voiture électrique. Dès que quelqu'un ose l'évoquer, les esprits s'échauffent. L'écart entre l'autonomie WLTP officielle d'un VE moyen et ce qu'on obtient en pratique, ça énerve pas mal d'automobilistes — en général ceux qui ne roulent pas en électrique, d'ailleurs. C'est qu'il ne s'agit que d'un chiffre théorique : tout dépend de votre style de conduite. Demandez donc à ce Polonais.
Marques de luxe et ambitions électriques, le mariage n'est pas toujours facile. Regardez Bentley : il y a dix ans, ils pensaient pouvoir sauter l'étape des hybrides et passer directement au tout électrique. Devinez ce que Bentley vend exclusivement aujourd'hui ? Eh oui : des hybrides. Il y avait pourtant bel et bien des plans électriques puisque dès 2019, nous avons eu droit à un premier concept électrique de la marque, même si au final, rien n'en est sorti. Pour un modèle de série, il a fallu attendre 2025… Et avec un petit retard d'un an, le moment est enfin venu !
Vous avez déjà lu notre essai du MG IM6 ? Eh bien, ce SUV à la Tesla Model Y est désormais accompagné chez nous par l'IM5, le même concept, mais en berline (pensez : Tesla Model M3). L'IM5 existe aussi en Performance et affiche donc — accrochez-vous — 751 ch et 800 Nm de couple via deux moteurs électriques. Des chiffres dignes d'une Lamborghini ou d'une Ferrari, mais rassurez-vous, vous ne paierez pas un prix de Lambo pour l'IM5...
Si vous étiez occupé à monter une armoire Ikea ces derniers jours et que vous avez raté l'info : Volvo a rafraîchi pratiquement toute sa gamme. Les XC40, EX40, EC40, l'EX60 et le XC90 ont tous eu droit à une mise à jour visuelle et/ou technique. Ce dernier peut désormais se targuer d'une autonomie en mode plug-in multipliée par 2,5. Ça, ça vaut le détour !
Avec l'AMG GT 4-door, la nouvelle CLA 45 AMG et le SUV AMG qui se profile, il est clair que le préparateur maison de Mercedes se tourne de plus en plus vers les voitures électriques. De quoi faire naître la crainte qu'Affalterbach ne construise plus de bêtes rugissantes avec un V8 à l'avant. Cette CLE veut balayer cette peur. Ne l'appelez pas CLE Black Series, mais bien CLE 646 Spezialanfertigung.
Le W12 est mort, y compris chez Bentley. Le légendaire douze-cylindres a cédé sa place à un groupe motopropulseur hybride rechargeable articulé autour d'un V8 essence. En chiffres purs, pas de quoi s'inquiéter : avec leurs 782 ch, les Bentley hybrides rechargeables les plus musclées — la Continental GT et la Flyung Spur — sont plus puissantes que le W12 ne l'a jamais été… Mais côté chevaux, elles ne resteront plus très longtemps au sommet.
Vous l'avez peut-être remarqué vous aussi : Land Rover n'a toujours pas de voiture électrique dans sa gamme. Cette gamme est aujourd'hui éclatée en trois sous-marques, mais ni le Defender, ni le Discovery, ni le Range Rover ne roulent (uniquement) à l'électricité. Ça va changer, et ce changement commence par cette dernière marque. Un Range Rover Sport électrique arrive bientôt, mais c'est d'abord au tour de ce VE tant attendu.
