La semaine dernière, nous vous avons présenté pour la première fois le Ford Ranger PHEV que nous avons utilisé pendant 3 mois. Certes, il a servi pour les courses et les allers-retours à l'école des enfants, mais pas de panique : on l'a aussi pleinement exploité comme cheval de trait. Comme ce jour où l'on nous a demandé si nous pouvions transporter une Austin Princess Vanden Plas de 1952.

DS et le garage présidentiel français, c'est une histoire d'amour qui dure depuis près de soixante ans. De la DS 19 du général de Gaulle aux impressionnantes limousines Chapron : chaque fois qu'un chef d'État devait parader, une DS l'attendait devant la porte. Avec la N°7 Élysée, la marque écrit simplement le chapitre suivant. Sauf que cette fois, le moteur ronronne en silence au lieu de gronder. Petit détail savoureux : la voiture fait ses débuts aux côtés de la PRESIDENTIAL DS N°8, le véhicule de parade qui avait déjà défilé l'an dernier lors des commémorations du 8 mai.

Qu'est-ce que c'est ?

La version électrique de la S90, mais aussi la deuxième (ou était-ce la troisième ?) tentative de Volvo de proposer un VE performant capable de croiser le fer suédois avec la concurrence allemande. Avec une plateforme 800 volts, une autonomie décente et un intérieur luxueux, c'est sur papier déjà un gagnant.

On apprend de ses erreurs, et chez Porsche, on le sait mieux que quiconque. Après le succès initial du Taycan, la marque a misé toutes ses billes sur l'électrification. Mais le client s'est montré moins enthousiaste que prévu, ce qui a poussé Porsche à maintenir le Macan essence en vie, aux côtés du Macan Electric. Enfin, dans d'autres parties du monde seulement. Car en Europe, Porsche a refusé de mettre le Macan en conformité avec les dernières règles de cybersécurité (GSR2).

Qu'est-ce que c'est ?

Une nouvelle Polestar 3 ? Mais l'ancienne n'était pas si vieille que ça ? C'est vrai, et pourtant une nouvelle variante est prête. Pas de rides à lisser sur la Polestar 3, mais un abonnement à la salle de sport a apporté pas mal de changements. La 3 adopte en effet une architecture 800 volts, contre 400 volts dans l'ancienne version. Deux fois plus de puissance, est-ce que ça la rend deux fois meilleure ?

Un pick-up plug-in, ça ressemble au pire des deux mondes. Car un pick-up n'est pas franchement un modèle d'efficacité aérodynamique, et le moteur hybride rechargeable ne semble pas, à première vue, rivaliser avec un bon diesel costaud. Mais laissez Ford s'en charger pour que la combinaison fonctionne. C'est exactement ce qu'ils font avec le Ranger PHEV. En plus de pouvoir rouler environ 40 km sans émissions, ce groupe motopropulseur plug-in offre un autre avantage de taille : le Ranger PHEV est essentiellement une gigantesque powerbank pour tout votre équipement !

BMW franchit une nouvelle étape dans le chapitre Neue Klasse. Cette étape s'appelle X5 et ambitionne de devenir la nouvelle référence du segment des SUV costauds. Non seulement en matière de design et de finition, mais aussi grâce à un éventail quasi inépuisable de motorisations.

Qu'est-ce que c'est ?

Le Toyota Hilux entame sa neuvième génération avec un double pari audacieux : une refonte stylistique et intérieure radicale d'un côté, une électrification progressive de l'autre. Taillé dans la même roche que ses prédécesseurs — châssis échelle, transmission intégrale, garde au sol généreuse — il se décline désormais en diesel mild-hybrid 48V de 204 ch et en version 100% électrique de 196 ch. Avec 70 ans de réputation et plus de 27 millions d'unités vendues dans le monde, il n'avait pas grand-chose à prouver. Il le fait quand même.

Vous l'avez sans doute remarqué aussi : coller une nationalité sur une marque automobile devient de plus en plus compliqué. Prenez Opel : à l'origine une marque allemande, passée ensuite sous la coupe de l'américain General Motors, et aujourd'hui sous Stellantis qui est… euh… franco-italo-américain ? Volvo est un autre exemple : difficile de faire plus suédois comme marque, mais c'est le chinois Geely qui tient les rênes désormais… Et c'est aussi le cas de Polestar.