Vous avez déjà lu notre essai du MG IM6 ? Eh bien, ce SUV à la Tesla Model Y est désormais accompagné chez nous par l'IM5, le même concept, mais en berline (pensez : Tesla Model M3). L'IM5 existe aussi en Performance et affiche donc — accrochez-vous — 751 ch et 800 Nm de couple via deux moteurs électriques. Des chiffres dignes d'une Lamborghini ou d'une Ferrari, mais rassurez-vous, vous ne paierez pas un prix de Lambo pour l'IM5...

Si vous étiez occupé à monter une armoire Ikea ces derniers jours et que vous avez raté l'info : Volvo a rafraîchi pratiquement toute sa gamme. Les XC40, EX40, EC40, l'EX60 et le XC90 ont tous eu droit à une mise à jour visuelle et/ou technique. Ce dernier peut désormais se targuer d'une autonomie en mode plug-in multipliée par 2,5. Ça, ça vaut le détour !

Avec l'AMG GT 4-door, la nouvelle CLA 45 AMG et le SUV AMG qui se profile, il est clair que le préparateur maison de Mercedes se tourne de plus en plus vers les voitures électriques. De quoi faire naître la crainte qu'Affalterbach ne construise plus de bêtes rugissantes avec un V8 à l'avant. Cette CLE veut balayer cette peur. Ne l'appelez pas CLE Black Series, mais bien CLE 646 Spezialanfertigung.

Le W12 est mort, y compris chez Bentley. Le légendaire douze-cylindres a cédé sa place à un groupe motopropulseur hybride rechargeable articulé autour d'un V8 essence. En chiffres purs, pas de quoi s'inquiéter : avec leurs 782 ch, les Bentley hybrides rechargeables les plus musclées — la Continental GT et la Flyung Spur — sont plus puissantes que le W12 ne l'a jamais été… Mais côté chevaux, elles ne resteront plus très longtemps au sommet.

Vous l'avez peut-être remarqué vous aussi : Land Rover n'a toujours pas de voiture électrique dans sa gamme. Cette gamme est aujourd'hui éclatée en trois sous-marques, mais ni le Defender, ni le Discovery, ni le Range Rover ne roulent (uniquement) à l'électricité. Ça va changer, et ce changement commence par cette dernière marque. Un Range Rover Sport électrique arrive bientôt, mais c'est d'abord au tour de ce VE tant attendu.

Quand BMW a dévoilé le XM en 2022, nous aussi sommes restés bouche bée. Non seulement parce que le design était, pour le dire poliment, sujet à débat, mais aussi parce qu'il s'agissait du premier modèle M spécifique depuis l'iconique M1. Et oui, avec près de 750 ch, le XM était peut-être assez puissant pour mériter ce titre. Mais ça reste un SUV doté d'un groupe motopropulseur hybride rechargeable. L'accueil a donc été plutôt tiède, et les conséquences ne se font pas attendre. 

Présenté à San Francisco, le Genesis GV90 inaugure la nouvelle plateforme électrique eMP du groupe Hyundai, taillée pour le très haut de gamme. Avec 5,29 m de long, 2,03 m de large et un empattement de 3,25 m, il dépasse largement les habituels Mercedes EQS SUV, BMW X7 ou Range Rover, s'imposant comme le plus grand SUV électrique jamais produit par le groupe coréen. 

Jaguar lève un coin du voile sur l'habitacle de sa Type 01, la future GT électrique appelée à porter à elle seule la renaissance de la marque. Signe distinctif : elle présente une console centrale qui court sur toute la longueur de l'habitacle, façon colonne vertébrale, et qui découpe l'espace en quatre zones bien distinctes. Sa finition façon laiton, ornée du félin bondissant, se prolonge jusque sur le haut des portières.

Après les GT 63 et  GT 55, place à la petite dernière de la famille : la Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé. Enfin, "petite" reste un diminutif relatif, puisque ses deux moteurs électriques cumulent 400 kW, soit 544 ch. Ce faisant, elle abat le 0 à 100 km/h un peu plus lentement que ses deux sœurs aux folles puissances. N'imaginez pas qu'elle devienne lente, car l'exercice ne lui prendra que 3,5 secondes...

C'est la saison des grands gabarits. Après la révélation de l'Audi Q9 et du Zeekr 9X, c'est au tour de XPeng de dégainer son vaisseau amiral. Avec le G9L, la marque joue la carte du vrai haut de gamme : un SUV flambant neuf qui ne remplace pas le G9, mais vient fièrement se ranger à ses côtés. La présentation européenne officielle n'aura lieu qu'au Salon de l'Auto de Paris en octobre. Et vu ce que l'on sait déjà, celle-ci pourrait bien figurer parmi les premières les plus excitantes de l'automne.