Het zijn de dagen van de grote auto's. Na de onthulling van de Audi Q9 en de Zeekr 9X is het nu XPeng dat zijn vlaggenschip in stelling brengt. Met de G9L trekken ze de kaart van het echte topsegment: een gloednieuwe SUV die niet de G9 vervangt, maar er gewoon fier naast komt staan. De officiële Europese onthulling is het pas prijs op het Autosalon van Parijs in oktober, en op basis van wat we nu al weten, mag dat gerust een van de spannendere najaarspremières worden.

ABT Sportsline is vandaag vooral de officiële tuner van Cupra, maar stiekem is dat niet het merk waar de Duitsers zich het liefste mee bezighouden. Al sinds jaar en dag gieten ze namelijk hun pikante saus over de modellen van Audi — sinds 130 jaar om precies te zijn, en reken in je eigen tijd maar eens uit hoeveel dagen dat zijn.

Het is zomer en dat betekent twee dingen bij Autofans: zweten in ons oud metaal zonder airco en... barbecues! Ten huize Wouters is dat laatste bijna een dagelijkse verplichting, met dank aan de gasbarbecue die meer vrienden weet te trekken dan mijn bordspelverzameling (je kan mensen tenslotte maar zoveel potjes Catan of Sea Salt & Paper in hun nek schuiven). Enkele weken geleden voltrok zich echter een stevige beproeving.

Net zoals de rest van Duitsland, heeft BMW het knap lastig in China. De verkoop kelderde er van bijna 850.000 auto's (MINI inbegrepen) in het topjaar 2021 naar zo'n 626.000 vorig jaar, en in de eerste helft van dit jaar ging er nog eens ruim een vijfde vanaf. Toch wil dat niet zeggen dat BMW zijn hoop in China verloren heeft. Want het merk schuift nu de X5 en iX5 LWB naar voren, specifiek voor die markt.

De huidige Ford Ranger kan je ruwweg in vijf smaken krijgen: Als Limited, Wildtrack, Platinum, MS-RT en Raptor. Dat gehele gamma - buiten de Raptor - kan je ook krijgen met de plug-inaandrijflijn. Daardoor zagen we onszelf wel even verplicht om op pad te gaan met de MS-RT. Die neemt namelijk de pick-up van Ford en geeft 'm een sloef "street cred". Toepasselijk voor een pick-up? Of de logica voorbij?

Vorige week toonden we je voor het eerste de Ford Ranger PHEV die we de voorbije 3 maanden lang op de hort namen. Toegegeven, hij werd gebruikt voor de winkel- en kinderen-van-het-school-afhalen-verplichtingen, maar geen paniek: we hebben 'm ook ten volle benuttigd als werkpaard. Zoals die dag dat we plots de vraag kregen of we een Austin Princess Vanden Plas van 1952 konden transporteren. Het ideale excuus om twee vliegen in één klap te slaan.

DS en de Franse presidentiële garage zijn al meer dan bijna zestig jaar getrouwd. Van de DS 19 van generaal de Gaulle tot de indrukwekkende Chapron-limousines: telkens als er een staatshoofd moest pronken, stond er een DS voor de deur. Met de N°7 Élysée schrijft het merk gewoon het volgende hoofdstuk, alleen zoemt deze keer de motor in plaats van te ronken. Fijn detail: de wagen debuteert zij aan zij met PRESIDENTIAL DS N°8, de paradewagen die vorig jaar al meereed tijdens de herdenkingen van 8 mei.

Wat is dit?

De elektrische versie van de S90, maar ook Volvo's tweede (of was het derde?) poging om een performante EV naar voren te schuiven die het Zweedse zwaard kan opnemen tegen de Duitse concurrentie. Met een 800 volt-platform, deftige range en luxueus interieur is dit op papier alvast een winnaar.

Fouten zijn er om uit te leren en dat weten ze maar al te goed bij Porsche. Na het initiële succes van de Taycan zette het merk alle fiches in op elektrificatie. Echter bleek de klant minder meegaand dan verwacht, waardoor het merk zijn Macan op benzine in leven hield, naast de Macan Electric. Enfin, toch in andere delen van de wereld. Want in Europa weigerde Porsche de Macan in lijn te brengen met de laatste cybersecurity-regels (GSR2)