Met zijn afmetingen van 2,49 meter lang, 1,29 meter breed en 1,55 meter hoog is deze supermini kleiner dan smart ForTwo EQ, kan je je dat voorstellen? Toch is hij groter dan de Toyota i-Road die ook in Japan rondbolt. Toyota maakte verder gebruik van plastics voor de carrosserie, zodat het gewicht beperkt blijft tot een goeie 690 kilogram. De wagen kan twee personen meenemen, al moet je dan wel elkaars knuffelcontact zijn want veel plaats is er niet.
Nee, dit is geen volbloed N-model van Hyundai zoals de i30 N, Veloster N of op til staande i20 N en Kona N. Wel is dit een auto die voor verrekt veel rijplezier moet zorgen, door een laag gewicht en kleine proporties te koppelen aan een pittige motor. Dit zou je dus kunnen zien als een spirituele opvolger van de Peugeot 205 Rallye of Toyota Yaris T Sport. Alleen leggen we dan misschien wat te veel druk op dit kleintje.
Wat AMG voor Mercedes is, dat is Brabus stiekem voor smart geworden. Want zoek je de pittigste smart op de markt, dan wordt je bij Mercedes zelf doorverwezen naar het Duitse tuningshuis. Met de overstap naar full electric moet Brabus ook plots elektrische auto's onder handen nemen. Het laatste resultaat is deze smart Ultimate E, een zowat 50.000 euro kostende smart. Gulp.
Voorlopig geen elektrische powerversies van de Abarth 595, dus dan doen de Italianen het maar met speciale reeksen. De nieuwste in de rij is de Abarth 595 Scorpioneoro. Die krijgt een comfortabele set-up, met een goudkleurig genummerd bordje in het interieur.
Drie uitrustingsversies biedt Renault aan voor de Twingo Electric. De basisversie is de Life, die je al voor 19.750 euro hebt. Een beetje hoger staat de Zen, uitgerust met onder andere elektrische ruiten vooraan, buitenspiegels in koetswerkkleur en een in de hoogte regelbaar stuur, voor 21.250 euro. Daarnaast heb je de Intens vanaf 22.050 euro, die versie krijgt er dan onder meer een Easylink-multimediasysteem en neerklapbare achterbank bovenop. Helemaal bovenaan het aanbod zit de Vibes, 23.300 euro betaal je dan voor automatische airco, regensensor en automatische koplampen.
Geef toe: een blikvanger is hij toch, die Honda E? Met die sympathieke ronde koplampen, die compacte afmetingen (de E is 3,90 meter lang) en die camera’s in plaats van spiegels, die overigens volledig standaard zijn. Als Honda, dat tegen 2025 zijn volledige Europese gamma op zijn minst hybride wil maken, dan toch een elektrische auto nodig heeft voor de CO2-doelstellingen dit jaar, dan kan het maar beter meteen een statement maken.
Het A-segment ziet er over vijf jaar helemaal anders uit. De kostenposten om een stadsauto te ontwikkelen zijn groot, de winstmarges klein. Logisch dus dat je de afgelopen jaren merken zag samenspannen, zoals de Citroën C1, Peugeot 108 en Toyota Aygo, en de Volkswagen Up, Skoda Citigo en Seat Mii.
BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:
Wie kent de Mitsubishi Colt nog? Een guitig kleintje dat zelfs enkele pittige varianten kreeg. Met de Colt Ralliart Version-R als apotheose. In 2012 moest die Colt zijn plaats afstaan aan de Space Star, een wereldauto van Mitsubishi met meerdere namen en paspoorten. Een auto die pretendeert niets meer te zijn dan een, tja, auto. Maar wel eentje die zich profileert als de ruimte keuze in zijn segment. Zopas kreeg deze compacte hatchback zijn tweede facelift. Waardoor het tijd leek om deze nobele onbekende nog eens aan de tand te voelen. Is het wat, zo'n Mitsubishi Space Star?
En dat is goed nieuws, want met vast dak ligt de prijs van deze elektrische Fiat 500 lager dan de prijs van de Cabrio. Deze gesloten Fiat 500 “La Prima” parkeert zich inclusief wallbox op je oprit vanaf 34.900 euro, 3.000 euro minder dan de Cabrio.
De huidige generatie Kia Morning/ Picanto is dit jaar drie jaar op de markt en dat betekent naar goede Zuid-Koreaanse gewoonten dat het tijd is voor een facelift. Die krijgen we alvast te zien in thuisland Zuid-Korea, voor de rest van de wereld er van mag proeven. Best lekker met Hot Shot en een klein frietje, zo'n Picanto... maar we wijken weer af!
