Een verrassing kan je het nauwelijks noemen, maar net als de Fiat 500 laat ook sportief broertje Abarth 500 opnieuw benzine toe in zijn dieet. Dat vertelt Gaetano Thorel, de Europese baas van het merk met het schorpioenenlogo, aan AutoExpress.
Abarth is tegenwoordig zijn eigen automerk, maar in principe is zijn missie niet veranderd. Zo pept het nog steeds bestaande Fiat-modellen op, kijk maar naar de 500e en de 600e die we recent mochten testen.
Abarth kennen we vooral als het merk dat Fiatjes 500 oppept, of het nu om elektrische exemplaren of modellen met verbrandingsmotoren gaat. Er was echter een tijd waarin het ook snelle versies van andere Fiats aanbood, kijk maar naar hun knotsgekke Punto of recenter de 124 Spider.
Maak u klaar voor een kleine lofzang aan de Abarth 595 of 695, want hij verdient het. Als autoliefhebber zijn er namelijk maar zo weinig auto’s die je voor klein geld op je oprit kan parkeren, en je toch nog flink wat fun mee kunt beleven.
Bij zijn integratie in het Stellantis-concern in 2021 kwam het sportieve Abarth met opmerkelijk nieuws naar buiten: het zou een zuiver elektrisch merk worden. Dat moest nog best snel gaan gebeuren ook want hoewel het destijds nog geen enkele EV in het vooruitzicht had, moeten al tegen het einde van dit jaar alle verbrandingsmotoren eruit.
’t Is binnenkort gedaan met het uitlaatgegrom van Abarth-modellen. De 595 en 695 met benzinemotoren lopen namelijk op hun laatste benen en inmiddels kennen we hun vervanger al: de 500e. Die Abarth kan alleen nog kunstmatig grommen door een speaker want hij is zuiver elektrisch, en daar blijft het ook niet bij. Zo hebben de Italianen meteen al een tweede EV klaar: de 600e.
Dit jaar moet het gaan gebeuren: dan moet de verbrandingsmotor eruit bij Abarth. Dat beloven de Italianen namelijk al een paar jaar te gaan doen en kijk je er hun gamma op na, dan valt dat best eenvoudig te verwezenlijken.
We weten het al langer dan vandaag: vanaf dit jaar wil Abarth een volledig elektrisch merk zijn. Dat is niet moeilijk, denk je dan misschien, want ze hadden de laatste jaren ook maar één model meer in de catalogus op basis van de pensioengerechtigde Fiat 500.
Er was een tijd waarin tuning je van het was in autoland. Met een dvd van een Fast & Furious-film op zak vond je menig tiener toen in papa’s garage om er het ‘L’-bordje van de Peugeot 206 of Volkswagen Lupo te trekken en hem in de plaats daarvan te trakteren op een huisgemaakte spoiler, schuin afgezaagde veren en een tafelblad van een splitter onder de voorbumper. Inmiddels zijn die tieners volwassen geworden, samen met hun Fast & Furious-films die al evenzeer zijn afgestapt van de overdadige tuning… Maar gelukkig zijn er altijd nog de Japanners.
