Leuk natuurlijk, zo'n 911 GT3 of GT2 RS... maar op lange afstanden wil je natuurlijk nét dat tikkeltje meer comfort. Die balans tussen comfort en performance zoekt Porsche al 12 jaar op met de GTS-uitvoering van haar modellen. Het is dan ook niet toevallig dat de 911 GTS knipoogt naar de Gran Turismo Sport-auto's die ingezet worden in langeafstandsraces en proberen comfortabel genoeg te zijn voor de coureurs om urenlang te knallen over het circuit.

Hoe een middenvinger van Porsche kan uitgroeien tot één van de meest geliefde auto's van het merk. Want het Touring pakket voor de 911 GT3 werd in 2017 op de markt gebracht om investeerders een hak te zetten die de gelimiteerde 991 R kochten om 'm meteen door te verkopen met woekerwinst. De 911 GT3 met Touring Pakket volgde hetzelfde recept als die 911 R maar was niet gelimiteerd in oplage. Door zijn subtiele styling groeide hij uit tot een favoriet van de Porschisten. Waardoor Porsche dat trucje nog eens doet bij de nieuwe generatie 911 GT3.

Ooit al gehoord van de Vloek van ///M? Als je geen deel uitmaakt van de inner circle van Autofans is de kans betrekkelijk klein. Desalniettemin sleept de vloek toch al een jaartje of 8 aan op de redactie. Het was echter tijd om de vloek voor ééns en voor altijd te doorbreken. Om komaf te maken met een soort van zelfvervullende waarheid. 2021, het jaar waarin de Vloek van ///M naar de eeuwige jachtvelden mag worden gestuurd.

Mansory neemt het koetswerk van de Taycan onder handen met een materiaal dat het zelf “gesmeed carbon” noemt. Het dure en lichte materiaal zie je onder meer terug in de voorbumper, rond de koplampen, de spiegelkappen en de achterkant. De motorkap – als je dat zo kunt noemen bij een Taycan – is volledig uit carbon, net als de achterbumper. Daar kun je al dan niet een derde remlicht in laten verwerken.

De Italianen maken er een gewoonte van: als er een nieuw model in de pijplijn zit, dan gaan er met de regelmaat van de klok teaserfoto’s de wereld in. Dat was bij de nieuwe MC20 het geval, en zal voor de aanstormende GranTurismo niet anders zijn.

Zeg niet zo maar Chiron tegen een Chiron. Nee, Bugatti heeft een plethora aan versies van haar huidige hypercar. Zo is er de Chiron, de Sport, Pur Sport, Super Sport 300+ en vanaf nu ook de Super Sport. Die verliest het 300+-achtervoegsel en gooit meer comfort in de mix. Wat dat ook mag betekenen.

LEGO heeft creatief moeten omspringen met de vormen van De GR Supra. De combinatie van ronde vormen en scherpe hoeken is namelijk niet zo eenvoudig over te brengen op een LEGO-setje van ocharme 8 stenen breed. Goed dus dat LEGO een tijdje geleden besloot om de vorm van hun Speed Champions wat breder te maken.

Ford heeft de spraakverwarring zelf in de hand, maar laat ons ze meteen even uit de weg helpen: de Mustang Mach E is de nieuwe elektrische SUV, de Mustang Mach 1 de ‘echte’ Mustang. De benaming ‘Mach 1’ staat trouwens sinds jaar en dag voor een speciale reeks modellen die de kloof willen dichten tussen de reguliere Mustang en de modellen die specialist Shelby ontwikkelt. Zoals de Shelby GT500, die vandaag een gastrol speelt maar die in Europa niet wordt ingevoerd.

Een nieuwe M4? Dan kan een race-afgeleide niet lang op zich laten wachten. En hoewel BMW momenteel de M8 GTE en M6 GT3 voorschotelt voor de racerij mag die laatste officieel op pensioen. Het is te zeggen: BMW zegt met de M4 GT3 een beter rijdende en meer kost efficiënte racewagen aan te kunnen bieden voor raceteams.

Carozzeria Touring Superleggera is een coachbuilder die dus telkens op basis van een bestaand productiemodel een eigen kijk op het autolandschap biedt. Zo ook met de Arese RH95. De Arese RH95 krijgt een opvallend ogende neus met een visbek die lijkt te happen naar lucht. Al is dat niet het enige opvallende aan deze auto, kijk maar naar de roofscoop die de motor verse lucht geeft. Nog opvallender zijn de vlinderdeuren die een hap uit het dak nemen en bovenaan in glas zijn uitgewerkt.