In 2017 kondigde het Britse merk TVR aan dat het werkte aan een wederopstanding. De constructeur van rudimentaire sportwagens die een laag gewicht combineren met beestachtig krachtige motoren en een chassis dat niet helemaal uitontwikkeld is ging in zijn geschiedenis al een paar keer failliet, maar de naam doet veel autoliefhebbers nog steeds dromen.
In 1962 bouwde koetswerkspecialist Piero Drogo op vraag van ingenieur Giotto Bizzarrini een bijzondere versie van de Ferrari 250 GT SWB. De auto was eigendom van Graaf Giovanni Volpi. Hij wou ermee op het circuit de nieuwe 250 GTO van Ferrari zelf kunnen kloppen. Volpi had namelijk net geprobeerd om een GTO te kopen bij Ferrari, maar Enzo had dat boos geweigerd omdat de Graaf net een paar van zijn werknemers had weggelokt om voor zijn renstal te komen werken.
Een grote ommezwaai bij het Britse merk, want nu Type 131 is aangekondigd maakt het bedrijf ook bekend grote kuis te doen in de bestaande modellen. Zo gaan de drie reguliere modellen - Elise, Exige en Evora - hun laatste bouwjaar in.
Voorafgaand aan de productie van Type 131 was er al een investering van 100 miljoen Britse pond in de fabriek in Norfolk. Tegelijk ging Lotus op zoek naar 250 medewerkers die hun plannen zouden kunnen uitvoeren. Die komen het team van 670 werknemers dat sinds de overname door Geely werd aangenomen versterken.
Pas geleden nam Aston Martin die taak zelf op zich. Het bedrijf ziet in dat bepaalde klanten niet helemaal tevreden zijn met de moderne grille en liever een iets traditionelere grille willen. Op de nieuwe Vantages biedt het merk sinds oktober al de 'Vane' grille aan, eentje die er braver uitziet, al is het volgens ons een kwestie van smaak.
Sinds de vorige generatie maakt BMW een onderscheid tussen de twee- en vierdeursvariant van zijn middenklasser door ze beide verschillende namen te geven. Dat was destijds al even wennen. De nieuwe 4 Reeks is vooral controversieel omwille van zijn neus. Toch is hij ook 6 centimeter langer dan zo'n 3 Reeks Berline.
BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:
In 1984 won een Porsche 911 de Dakar-rally, in 1986 ging Porsche opnieuw aan de haal met de hoogste prijs, met een Porsche 959 ditmaal. Deze All-Terrain Competition Study van Singer is gebaseerd op de twee buitenbeentjes uit de Dakar-rally van de jaren 80.
McLaren gooit een hele hoop pk-geweld tegen de Sabre aan. Zo is hij voorzien van een 4.0 V8 twinturbo en die geeft je lekker 836 pk. 800 Nm koppel zijn ook je deel, zodat de wagen de een van de krachtigste productieauto's van McLaren-makelij wordt. Hij nestelt zich ook tussen de snelsten, met een topsnelheid van 351 km/u.
Liefhebbers van de klassieke twaalfcilinder hoeven nog niet meteen te vrezen: er zit nog wat rek op de Continental GT en deze W12. De derde generatie van de Britse coupé en cabriolet is nog maar een jaar of drie op de markt en heeft dus nog vier tot vijf mooie jaren in het verschiet. En in Crewe wordt alles voorbereid op de komst van de Speed, die de Continental GT met W12 verder aanscherpt.
BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:
Het Italiaanse demonstratieteam van de luchtmacht, de Frecce Tricolori, blaast dit jaar 60 kaarsjes uit. Reden genoeg voor de Italiaanse hypercarconstructeur Pagani om een hyperexclusieve variant van zijn Huayra uit te brengen: de Huayra Tricolore. Dat is overigens niet de eerste keer: voor de 50ste verjaardag van de Frecce Tricolori bracht Pagani een Zonda Tricolore uit, eveneens in drie stuks.
