Begin maart lanceerde Porsche de 911 Turbo S. Stuttgart ging meteen voor de topversie, die met 650 pk de eer kreeg om de krachtigste 911 Turbo ooit gemaakt te zijn. Vier maand later volgt de ‘gewone’ Turbo-versie, die ook nu meteen als coupé en als cabriolet debuteert.

Door een lek op het internet moest AMG iets sneller dan verwacht aan de bak met deze Black. Maar in Affalterbach zijn ze behoorlijk trots op hun nieuwe paradepaardje. Onder de motorkap van deze AMG GT Black Series ligt namelijk de krachtigste productie-V8 die ze daar ooit gebouwd hebben.

Het is niet de eerste keer dat Porsche een 3D-printer inschakelt: de 911 en 718 (Cayman en Boxster) hebben bijvoorbeeld sportzetels die deels uit de printer komen gerold. Ook de Porsche Classic-afdeling kan op die manier heel wat klassieke onderdelen reproduceren die tot voor kort niet meer beschikbaar waren.

Het gaat uiteraard maar om wilde en onbevestigde geruchten, maar zeg bij de Japanners nooit nooit. Wie had er vijf jaar geleden immers gedacht dat Toyota ooit een Yaris zou voorzien van een compressor en 212 pk, en daar maar 400 stuks van zou bouwen? Precies...

Daarin is de auto dan wel in vol ornaat te bewonderen, maar over de specificaties komen we nog niks te weten. Visueel wordt het wel een hardcore-versie van de AMG GT, die al niet om looks verlegen zit. Met de zwarte accenten, en het brutaler bumper- en spoilerwerk dat we al in de gelekte beelden zagen.

Sportwagens zoeken steeds meer de richting van comfort op. Het worden alleskunners met bakken pk's. Toch zijn er klanten die smeken om een hardcore versie. Luistert een merk, dan krijg je begeerlijke machines zoals de Porsche 911 GT2 RS of de Ferrari 488 Pista. Auto's die zo puur en gemeen zijn, dat je over capabele rijvaardigheden moet beschikken.

Zeg je BMW, dan denk je er meteen die dubbele grille vooraan bij. BMW noemt het graag de niertjes, grapjassen spreken liever over de neusgaten. Ongeacht welke naam je er op plakt, die dubbele grille vooraan, dat is onmiskenbaar BMW. En dat al zo maar eventjes 87 jaar. Want het was 1933 toen de niertjes voor het eerst verschenen op een productie-BMW.

We kregen enkele maanden geleden een gedetailleerde technische uitleg van het team dat de Ford GT ontworpen en afgesteld heeft. Neem het van hen aan: er is over nagedacht. We hopen dus maar dat Mansory ook goed heeft nagedacht voor het besliste om het koolstofvezel koetswerk met 5 centimeter te verbreden en in te grijpen in de aerodynamica.

De Britse constructeur voegt drie nieuwe koetswerkkleuren toe aan het kleurenboek van zijn Continental GT coupé en cabriolet. Viridian, Patina en Snow Quartz zijn donkergroene, crèmekleurige en witte tinten die de keuzestress bij toekomstige Bentley-kopers alleen maar doen toenemen.

Aan de 3,5 liter grote V6 centraal achterin veranderde Lotus niets. De 20th Anniversary is op dat vlak dus een ‘gewone’ Exige Sport 410, met 410 (Britse) pk’s en 420 Nm. Visueel knipoogt hij naar de originele Lotus Exige uit het jaar 2000. De 20th Anniversary krijgt dus een dak en zijdelingse luchtinlaten in koetswerkkleur mee. Ook de achtervleugel is in koetswerkkleur uitgevoerd, en op de wielkasten achteraan zien we een zwarte beschermfolie tegen steenslag.