Toen Porsche met de introductie van de 718 Cayman en 718 Boxster de atmosferische zescilinder links liet liggen en een viercilinder turbo introduceerte, zorgde dat bij Porsche-fans voor heel wat ophef.

Een nieuwe BMW vanonder het doek? Dan kan je er prat op gaan dat Alpina binnen de kortste keren een verfraaide versie uitrolt. Of toch niet helemaal, want er zijn BMW's waar Alpina steevast haar handen van heeft gehouden. Denk 1 Reeks en 2 Reeks Active Tourer. De boot van SUV's heeft Alpina eveneens lang van zich af weten te houden maar nu gaat de tuner compleet overstag. Want met de XB7 is er duidelijk geen weg meer terug.

Stuttgart had het al even aangekondigd: vandaag gaat het doek van de nieuwe 992-generatie van de Porsche 911 Targa. Die herken je meteen als dusdanig, want zijn design wordt nog steeds gedomineerd door de brede rolbeugel die in de B-stijl verpakt zit. Het dak klapt in 19 seconden weg onder de koepelvormige achterruit om de inzittenden alfresco te laten rijden.

De Sport Leicht staat al sinds 1954 onafgebroken in de Mercedes-catalogus, met de laatste iteratie die in 2012 debuteerde. Die staat nog steeds in twee versies in de catalogus: als SL 400 (voor 107.690 euro) en als SL 500 (voor 127.655 euro). Maar een verkoopsucces? Dat is de SL al even niet meer. Niet moeilijk, met nog andere luxueuze tweezitscabrio’s als de S-Klasse Cabrio en de Mercedes-AMG GT Roadster in het assortiment van Stuttgart.

Met de Carrera-modellen aan de ene kant van het spectrum en de Turbo-modellen aan de andere kant heeft Porsche de hoekstenen van zijn vernieuwde 911-gamma klaargezet. De volgende aanvulling op het gamma staat klaar in de coulissen: de 992-generatie van de Targa. Veel laat Porsche nog niet los over de nieuwe 911 Targa, maar het beproefde recept blijft natuurlijk ongewijzigd: een stevig presente B-stijl met een glazen koepelvormige achterruit.

Die volgt uiteraard de krijtlijnen die de Huracán EVO RWD heeft uitgezet, met een 610 pk en 560 Nm sterke atmosferische V10 centraal achterin die de achterwielen aandrijft. Met 1.509 kilogram ligt het gewicht hoger dan in de gesloten versie, dus de sprintcijfers duren iets langer. Nu ja: 0 tot 100 km/u duurt 3,5 seconden, de topsnelheid ligt op 324 km/u.

In totaal plant Lotus dus 100 van deze Elise Classic Heritage Editions, verdeeld over vier historische livreien. Die verdeling volgt geen nette 4x25-verhouding trouwens, maar volgt de interesse van de klant. Die kan kiezen uit de zwartgouden kleurcombinatie van Emerson Fittipaldi’s Lotus Type 72D uit het Formule 1-seizoen van 1972, of de rood-wit-gouden combinatie van Graham Hills Type 49B uit 1968.

Alle exemplaren van Subaru’s finale interpretatie van de ToyoBaru krijgen een genummerd plaatje mee. Kiezen kan tussen WR Blue Pearl of Crystal Black Silica, terwijl de Brembo’s een likje rode verf krijgen en de dempers aangescherpt worden met Sachs-exemplaren. Binnenin wordt blauw leder afgewisseld met zwart alcantara en blauwe stiksels.

Geen excessief spoilergeweld of opvallende kleuren op deze Ferrari dus, maar enkele ingrepen in het bestaande bumper- en spoilerwerk. In koolstofvezel uiteraard, of wat had je gedacht? Mansory voorziet onder meer een spoilerlip en splitter, luchtsleuven voor de voorwielen vooraan. Achteraan kun je je 812 Superfast opleuken met een aangepaste diffusor en extensies voor de achterbumper.

De manuele zevenbak wordt aangeboden op de Carrera S en Carrera 4S en is een kosteloos alternatief voor de PDK-achttraps. Wie zelf met de pook aan de slag wil, krijgt er automatisch het Sport Chrono-pakket bij en Porsche Torque Vectoring, met sperdifferentieel en variabele koppelverdeling. Het pakket komt eveneens met een revmatchfunctie, bandentemperatuurmeter, dynamische motorsteunen, draaiknop voor de rijmodi op het stuur, chronometer en specifieke app.