Het goed doel in kwestie is Children’s HIV Association, CHIVA. Na 19 mei, de dag dat Harry en Meghan het JA-woord geven, wordt de wagen per opbod verkocht aan de hoogste bieder waarna alle opbrengst richting het goed doel vertrekt.

Een familie op zich geworden, de snelle Golfs. Want had je vroeger de GTI, dan heb je tegenwoordig niet enkel de R als big daddy maar ook een GTI, GTI Clubsport, GTI Clubsport S en nu... deze GTI TCR. Het USP van deze laatste iteratie? De snelste zijn.
Dankzij een topsnelheid van 264 km/u die - jawel - vier eenheden hoger ligt dan de top van de Clubsport S.

Volkswagen zal zelf op de proppen komen met de GTI TCR, studenten bij het Duits merk gingen net nog een stapje verder. Met deze GTI Next Level als resultaat. Een GTI die gestileerd is alsof 'ie los uit Need For Speed Underground komt gereden. Met drukke stickers incluis. Al is dit natuurlijk vooral een project waar de studenten bij kunnen leren. Zo wordt alles door hen zelf gefabriceerd. Achterin bijvoorbeeld een geluidssysteem (ja, het is echt precies terug 2004) waarbij de speakers in een houder zitten die uit de 3D-printer komt.

De snelste auto ter wereld? Geen gerief van Koenigsegg, Bugatti of Hennessey, volgens de Waalse politie is het een Opel Astra. De Franstalige arm der wet wist namelijk een Astra nabij Quiévrain (Henegouwen) op de plaat te zetten met 696 km/u in een zone 50. Het goede nieuws? Na correctie sprak de politie nog maar over 654 km/u. Gelukkig.

Heiligschennis, zo'n voorwielaangedreven Coupé van Mercedes? Mogelijks. Maar Audi doet het al decennia en we hebben niemand horen klagen over de A5. Looks boven dynamiek, dat is nu eenmaal vaak het geval in dit segment en zo'n A Coupé ziet er best lekker uit. Concurrentie? De BMW 2 Reeks bijvoorbeeld. Eentje die ook volgende generatie aan de voorwielaandrijving gaat.

Maken of kraken, deze Mercedes A Coupe?

Lang plaagde Volkswagen met de R 400, een Golf R met dik 400 pk. Dieselgate stak er echter een stokje voor maar Volkswagen slaat nu terug. Met een iets braver Golf derivaat maar daarom niet minder interessant. We hebben het over de Golf GTI TCR, een Golf die hulde moet brengen aan de overwinningen van een Golf in de voorbije twee TCR-kampioenschappen.

Het nieuws werd ons bevestigd door Renault België zelf. Wat juist? Het vertrek van de Twingo GT uit de cataloog. Niet toevallig vanaf september, wanneer de nieuwe WLTP-emissie-cyclus in voegen treed. Het vertrek van de 110 pk (170 Nm) sterke GT maakt dat de nieuwe topversie in Twingoland de TCe 90 zal zijn. Met hetzelfde blok als in de GT maar dan met 90 pk en 135 Nm.

Je komt wat tegen in de uithoeken van het internet, zoals bovenstaande afbeelding. Het eerste beeld van de Volkswagen Neo volgens believers. En eerlijk... het zou wel eens kunnen. De Duitsers hebben namelijk de machine op volle snelheid gezet om nog volgend jaar de 'elektrische Golf' in de markt te zetten, samen met een crossover-broertje die moet dienen als elektrisch alternatief voor de Tiguan.

In 2015 kwam Suzuki op de proppen met de iM-4, een guitig conceptkarretje dat volgens het gefluister in de wandelgangen een voorbode was voor een nieuwe generatie Ignis, een auto die in 2008 uit de handel ging en de geruchten waren nog niet uitgedoofd of Suzuki stond op het einde van dat jaar, tijdens het autosalon van Tokio, al trots met de nieuwe Ignis in de armen. Een kek karretje die zich werpt in het populaire segment van de mini-crossovers en het met zijn voorvaderen in acht optioneel kan doen met vierwielaandrijving.

Een nieuw jaar, een nieuwe rits tests die de Euro NCAP heeft geïntroduceerd. De uitbreiding van haar crashtestfeestje spitst zich vooral toe op de zwakke weggebruiker en meer nog; op de fietser. Willen nieuwe voertuigen dus goede punten halen, dan moeten ze eigenlijk in staat zijn om een aanrijding met voetganger en fietser te vermijden.