Uitlaat: Column

Column WB: breedtestress

Dat moderne auto’s stilaan te lang worden om in een parkeerplaats te passen, is al jaren duidelijk. Dat ze ook te breed worden, ervaart Wim aan de inrit van parkeergarages stilaan als problematisch.

Ik ben een frequent gebruiker van parkeergarages. Voor het rijtestgedeelte van Autofans zijn we met de redactie elke week met andere auto’s onderweg, en die willen we als een goede huisvader beheren, zoals dat tot voor kort contractueel heette. Als de hedendaagse voorzichtig en redelijk persoon vermijd ik met mijn testwagens te nieuwsgierige blikken, nonchalante parkeerders of voorbijgangers met minder sympathieke bedoelingen. Of het nu gaat om de nieuwe S-Klasse, de Golf GTI of de Twingo Electric.

Drive of shame

Toch moet ik af en toe een testwagen naar de importeur terugbrengen met een kras na een bezoek aan een parkeergarage. Die “af en toe” in de vorige zin heb ik toegevoegd voor wat extra dramatisch effect, want gelukkig is het tot nu toe één keer voorgevallen. De tweede keer heb ik afgelopen week nipt vermeden. Maar dat maakte die ene drive of shame richting thuisbasis van de testwagen er niet minder vervelend op. De locatie van die kras? De velg. De veroorzaker? Ik zelf. De angst dat het nog eens gebeurt? Die wordt er sindsdien alleen maar groter op.

Dat ene voorval dateert van vorig jaar. Ik reed met de nieuwe BMW X6 een parkeergarage binnen, en had geen probleem met de inrijhoogte. Die staat immers netjes aangegeven voor je binnenrijdt, zodat je nog op je stappen kunt terugkeren. Het probleem was de inrijbreedte aan het ticketpoortje, zo werd meteen duidelijk door het geluid van een wiel dat pijnlijk traag langs de verhoogde rand van het poortje schuurde. Mijn eigen stomme schuld natuurlijk, maar geef toe: zijspiegels niet meegerekend is de X6 maar liefst 2,00 meter breed. En dat wordt stilaan excessief.

Image
Parkeergarage breedte

Breedtestress

Sindsdien ervaar ik ook met andere auto’s die breedtestress bij parkeergarages. Tot nu toe gelukkig alleen met enkele close calls. Vorige week liet ik het niet zover komen: ik nam met de nieuwe Toyota Highlander het zekere voor het onzekere. 1,93 meter leek me voor een parkeergarage waar ik wel eens vaker aanmeer teveel van het goede. Uitwijken naar een andere parkeerplek dan maar.

Nu zou je kunnen argumenteren dat dit probleem bij parkeergarages ligt. Dat ze bredere doorgangen moeten voorzien of op zijn minst de maximale inrijbreedte aan de ingang moeten aangeven. Of zoals een goeie Vlaming mopperen dat het probleem bij de overheid ligt. Dat ze maar eens deftige normen voor parkeerplaatsen moeten opleggen, want die blijken helemaal niet zo uniform te zijn. Als ze er al zijn. Ik draai het liever om: moderne auto’s worden gewoon te lang en te breed.

Excessen

Ik noem enkele Duitse premiumexcessen. De BMW X7: 5,15 meter lang en 2,00 meter breed. De Mercedes GLS: 5,21 meter lang en 1,96 meter breed. De Audi Q7: 5,06 meter lang en 1,97 meter breed. Toegegeven, dat zijn kolossale SUV’s, maar zelfs in het D-segment begint het veel te worden: de huidige BMW 3 Reeks is zonder spiegels 1,83 meter breed en evenaart daarbij bijna de 5 Reeks van begin jaren 2000. De huidige Volvo V60 is met zijn 1,85 meter breder dan de V70 van diezelfde periode.

Moderne auto’s verpakken natuurlijk veel meer actieve en passieve veiligheid, bovenop een andere hoop nieuwe technologie. Dat moet uiteraard ergens weggestopt worden. Maar dat vind ik maar ten dele een argument. De koper, of die nu van China komt of van Borsbeek, wil grotere auto’s, dus de merken bouwen grotere auto’s. Maar hebben we de limiet niet stilaan bereikt?

(Foto in tekst: (c) Interparking)

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Vijf auto’s met gekke tellers voor er schermen waren

Tegenwoordig puilt het auto-interieur uit van de schermen, en daardoor kijk je als moderne bestuurder vaak op een futuristisch vormgegeven tellerpartij. Ook voor het bestuurdersdisplay echter ingeburgerd was, werd er al het één en ander geëxperimenteerd met de klokken. Hier vind je vijf opmerkelijke voorbeelden.

avatar
door Joram Van Acker
26/08/2022, 16u02

Familiefun: vijf sportieve breaks voor minder dan 50.000 euro

De inflatie hakt er flink op los in de autosector, maar dat betekent niet dat je geen plezier mag hebben. Zelfs indien je ook wat ruimte nodig hebt, kan je je perfect amuseren binnen een budget van 50.000 euro. Wij zochten er vijf sportieve breaks voor uit!

avatar
door Joram Van Acker
11/08/2022, 17u06

Vijf spelletjes om op reis in de auto te spelen, Autofans-editie

Je bevindt je in een auto tijdens een ellenlange rit, of je wil een lijstje schrijven op donderdagnamiddag en bent even het creatieve noorden kwijt. Beide situaties leiden tot dezelfde oplossing: tijd voor wat bezigheidstherapie! Hieronder vind je vijf automobiele variaties op klassieke spelletjes om tijdens een roadtrip te spelen.

avatar
door Joram Van Acker
28/07/2022, 16u08

Video: De Budapest Rally met Suzuki is gestoord

Prettig gestoord uiteraard. In de Budapest Rally rij je over de knapste wegen van Europa. Suzuki is er als vanouds graag bij en maakt dan ook gretig gebruik om hun nieuwe Vitara Hybrid in de schijnwerpers te zetten.

avatar
door Wim Verboomen
21/07/2022, 13u59

(Op)laadvolume: zeven elektrische auto’s met verrassend veel kofferruimte

Ben je op zoek naar een elektrische auto met een ruime koffer, dan moet je gelukkig niet noodzakelijk gaan shoppen voor de ene of de andere rudimentaire bestelwagen. Ook de doordeweekse EV kan tegenwoordig verbazen met zijn bagageruimte. Hier vind je zeven voorbeelden.

avatar
door Joram Van Acker
16/07/2022, 09u00

50 jaar BMW M volgens de redactie: het favoriete ///Model van Yves Wouters

Feest en taart, want BMW’s motorsportafdeling bestaat deze week 50 jaar. De ideale gelegenheid dus om terug te blikken op een halve eeuw geschiedenis en onze redactie hun favoriete BMW M te laten nomineren. Vandaag heeft redacteur Yves Wouters het over de E61 BMW M5 Touring.

avatar
door Yves Wouters
26/05/2022, 10u00

50 jaar BMW M volgens de redactie: het favoriete ///Model van Joram Van Acker

Feest en taart, want BMW’s motorsportafdeling bestaat deze week 50 jaar. De ideale gelegenheid dus om terug te blikken op een halve eeuw geschiedenis en onze redactie hun favoriete BMW M te laten nomineren. Vandaag heeft redacteur Joram Van Acker het over de E39 M5.

avatar
door Joram Van Acker
25/05/2022, 13u30

50 jaar BMW M volgens de redactie: het favoriete ///Model van Wim Bervoets

Feest en taart, want BMW’s motorsportafdeling bestaat vandaag 50 jaar. De ideale gelegenheid dus om terug te blikken op een halve eeuw geschiedenis en onze redactie hun favoriete BMW M te laten nomineren. Vandaag bijt redacteur Wim Bervoets de spits af met een liefdesbrief aan de E36 M3.

avatar
door Joram Van Acker
24/05/2022, 14u41

5 moderne supercars op het Antwerp Classic Car Event (2022)

Het lijkt een contradictie in terminis, moderne supercars op een klassiek auto-event. Wie echter ooit al richting Antwerp Classic Car Event trok (ACCE) weet dat het evenement een groot feest is van oud en nieuw. Met zelfs steeds meer prestigieuze automerken die er een minisalon houden. Dat levert natuurlijk een hoop lekkers op. Kijk even mee!

avatar
door Yves Wouters
07/05/2022, 17u09

Batterijplezier: vijf leuke elektrische auto’s voor minder dan 40.000 euro

De tijden waarin elektrische auto’s per definitie weinig begeesterend rijgedrag vertoonden, liggen gelukkig al ver achter ons. Dat merken we ook in de lagere segmenten, waar zelfs relatief betaalbare EV’s tegenwoordig een brede glimlach op je gezicht kunnen toveren. Hier vind je er vijf voor minder dan 40.000 euro.

avatar
door Joram Van Acker
04/05/2022, 16u58