Het stond in de sterren geschreven: 2025 zou hét jaar zijn waarop de Chinese automerken de concurrentie compleet zouden verpletteren tijdens het Autosalon van Brussel. De voorspelde pletwals werd eerder een deegrol. Want Chinese constructeurs plaatsten zich in alle rust naast de grote Europese merken. Zonder geblaas of vijandige voorwendsels.

Meer keuze, zonder drammen

Laat ons dus ook voor eens en voor altijd de strijdbijl begraven. Het gros van de Chinese automerken is niet op een missie om de Europese economie de put in te duwen. Bij Kia vond je bijvoorbeeld evenveel waar voor je geld als bij XPENG. Dacia weet met de Bigster een auto naar voren te schuiven waar zelfs MG niet aan kan tippen. Kortom, China brengt meer keuze naar de tafel, maar duwt de alternatieven niet van tafel.

Image

De keerzijde van die medaille? XPENG, LEAPMOTOR MG, BYD, Omoda, BAIC,... het gros van de aanwezige Chinese constructeurs legde de lat niet per sé hoger, met auto's die compleet onaards zijn voor de Europese markt. Oké, XPENG had een drone bij voor passagiersvervoer, maar die gaan we de komende jaren nog niet meteen in Europa zien rondvliegen (terwijl hij dat nú al wel doet in China). Insert Amerika, die stiekem het salon domineerden.

Ferrari van Wish

De grote - van de pot gerukte - nieuwigheden op het Autosalon van Brussel? Die droegen veelal een Amerikaans paspoort. Laat ons klein - nu ja - beginnen met de F-150 van Ford, een giganto-pick-up met groteske 5-liter V8 die Ford-dealers vanaf dit jaar gewoonweg zullen verkopen in België. Geen enkel Chinees merk bracht meer dan vier cilinders richting het salon.

Image

Niet veel verder stond Lucid, dat met de Air toont hoe een sierlijke elektrosedan met 1.251 pk er uit kan zien. De hypercar die BYD neerzette op het salon heeft amper meer pk's en ziet er uit (en klinkt) als een Ferrari van Wish. Yangwang U9, serieus BYD? Nee, dan bracht de Corvette e-Ray met V8 hybridemotor misschien wel meer aan het dromen. 

Tientallen minuten aanschuiven om Cybertruck aan te raken

Tenslotte was er Tesla, dat totaal geen moeite deed om zijn bestaande modellen onder de aandacht te brengen (de Model Y is tenslotte toch al de bestverkopende auto ter wereld). Het volk stond echter in bosjes rond de Cybertruck en Cybercab. Mensen wachtten zelfs tientallen minuten om even in de Cybertruck te mogen zitten. Geen enkel Chinees automerk deed het Tesla na. Of Elon Musk nu gek of geniaal is, dat laten we in het midden, maar begeesteren weet hij toch met zijn producten.

Image

Over de auteur: Al bijna twee decennia leent Yves Wouters zijn pen en gezicht aan Autofans. Hij maakte de evolutie van 2.0 TDI naar volbloed EV mee vanop de eerste rij en schreef deze omschrijving over zichzelf in derde persoon.