Uitlaat: Varia

Bandentest: GoodYear EfficientGRIP Performance

Of we een bandentest zien zitten? Ja, natuurlijk. Waar? In Mireval, Montpellier. Zeker weten! Dit keer geen high performance Dunlop band maar een one-for-all en vooral voor in de regen!

Het had de voorbije dagen enorm gesneeuwd in Belgie en het in Noord-Frankrijk. Gelukkig was het circuit op onze bestemming - Goodyears Proving Ground - in topconditie. Een groot domein gelegen op enkele 100 meters van de Middellandse zee.


Image
goodyear efficientgrip performance

Na een briefing en korte onderverdeling van groep konden we aan de vijf workshops beginnen...

Image
goodyear efficientgrip performance

Rolling Resistance

Laten we met de saaiste test beginnen. Men neme twee identieke VW Golf 7's, de ene uitgerust met de EfficientGRIP Performanceís. Dit zijn banden met een B-label in de catergorie weerstand. Daar tegenover zetten ze een F-label band van een ongekend merk. Over een afstand van 250 meter laten ze de wagens naar beneden rollen en het is opmerkelijk dat de EfficientGRIP er 10 seconden minder lang over doet. Een groot verschil dat duidelijk maakt dat een wagen met B-band minder vermogen verspilt is om de wielen te laten rollen dan de F-label band. Dit is voor de consument merkbaar in de portefeuille aangezien minder rolweerstand gelijk staat aan een lager verbruik.

Image
goodyear efficientgrip performance

Wet Braking

Remmen bij regenweer is iets waar veel mensen bang voor zijn. Zelfs met de allerbeste band ter wereld zal je op een natte weg veel meer meters blijven schuiven dan op een droog wegdek. Maar het verschil met een A-label EfficientGRIP Performance en een E-label band is immens. Het loont dus om bij de aanschaf van een band toch even te kijken naar het bandenlabel. We konden plaatsnemen in een Golf 7 die is uitgerust met een geijkte rembekrachtiger. Die zal automatisch op het juiste moment en met maximale kracht zal remmen. Hetzelfde systeem zit in een tweede wagen ook maar dan met de E-label banden.

Image
goodyear efficientgrip performance

Het verschil is opnieuw op zijn minst opmerkelijk te noemen. Waar je bij de GoodYear vanaf het begin al voelt dat de band echt grip zoekt en deze ook vindt om af te remmen, glijd je bij de E-labels een gemiddelde van 5 meter verder. Dat wil zeggen dat de wagen met de E-label banden nog een snelheid heeft van 23 km/h waar de A-label al stilstaat. Een simpele demonstratie met een muur van mousse blokken laat zien dat je ook bij ìmaarî 23 km/h serieuze letsels kan oplopen mocht je geraakt worden. De rem afstand was 35,78 meter bij een snelheid van 80 km/h.

Dry Handling

Misschien wel de leukste proef voor petrolheads als wij is testen hoe de EfficientGRIP Performance nu eigenlijk presteert op droog wegdek, hier het circuit van Mireval. Een mooie line-up van een vier Mercedes a-klasseís en evenveel instructeurs wachtte ons op. Na een rustig verkenningsrondje onder begeleiding van de instry-ucteur ging the pedal to the metal. Hoewel we toch redelijk wat stress op de banden zetten voelde de wagen niet onstabiel of schuiverig aan. De huilende banden gaven wel aan dat er Ècht op de limiet van hun kunnen gereden werd. De prestaties zijn meer dan goed. Voor een band die gefocust is op zijn prestaties in de regen en niet voor overmatig sportief rijgedrag stelt hij niet teleur. Verwacht uiteraard geen semi slick verhaal zoals de Toyo R888... al zouden we die dan weer niet door de natte proeven willen sturen.

Image
goodyear efficientgrip performance

Wet handling

En laat die nu net aan de beurt zijn... In deze proef zette GoodYear de EfficientGRIP tegenover een merkband van dezelfde prijsklasse, eentje van Michelin. Om de beurten konden we de banden testen om zo een perfect beeld te krijgen van het verschil. En of er verschil was! De Michelinís zijn allerminst een E-label en dat maakt het nog opmerkelijker. Al ging het remmen gelijk op, ze konden veel minder van onze manoeuvres verdragen. De GoodYears daarentegen presteerden erg sterk, zij waren hier echt in hun nopjes. Bruusk remmen, kort insturen drie vierde door de bocht vol op de gas... er bleef (Efficient)GRIP ten allen tijde. Als chauffeur krijg je vertrouwen in de band en na een paar rondjes had je zoiets van: “Dit is best wel opmerkelijk.”

Image
goodyear efficientgrip performance

Curved aquaplanning

Simpel voor te stellen als een grote cirkel (okee, het is geen circuit van het kaliber van het Nardo-circuit voor snelheidsrecords), een witte te volgen markeerstrook en een plas van ongeveer 5 meter lang en diep genoeg om voor de nodige aquaplaning te zorgen. De testinstructies luidden als volgt: Rij in derde versnelling en hou een stabiele 80 km/u aan. Doormiddel van een fluo-pijltje op de motorkap konden we de wagen telkenmale juist op de lijn richten. Belangrijk was vooral om dezelfde instuurhoek te behouden en niet te corrigeren op de slip. Ook dit keer testten we een Michelin Energy Saver + versus de EfficientGRIP. We schoven direct bij het inrijden van de plas water een dikke meter opzij om bij de terugkeer op droog asfalt met een stevige ruk aan het stuur verder te rijden. Beide de banden verloren tractie maar -hoe kan het ook anders- de EfficientGRIP een pak minder dan de Michelin Energy Saver + met A/B label. We behielden de controle en bij het weerkeren van grip was de ruk aan het stuur zo goed als onbestaande.

Image
goodyear efficientgrip performance

Voor en na de workshops kregen we telkens een korte uitleg, met onder meer een bloemlezing van alle technologieën die tot deze prestaties hebben geleid en het vele werk dat er in de ontwikkeling van de band is gestoken. GoodYear mag terecht trots zijn op deze band. Hoewel testen als hierboven altijd in extreme condities gebeuren Èn uiteraard altijd in het voordeel zijn van de EfficientGRIP kunnen we niet ontkennen dat deze band zijn A/B-label zeker verdiend heeft.

Image
goodyear efficientgrip performance

Prijzen voor deze banden kunnen we je moeilijk meegeven daar het enorm uiteenloopt voor alle bandenmaten. Je kan ze vanaf heden verkrijgen bij de rubberboer. Bekijk in de galerij hieronder alle foto's voor een beter beeld bij deze test!

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Autofans op de Tokyo Motor show 2019: de nieuwigheden in een notendop

De voorbije nacht opende aan de andere kant van de wereld de Tokyo Motor Show haar deuren. Autofans was van de partij en bundelt alle nieuwigheden samen, recht van het salon. Want het hoeft niet altijd Brussel te zijn...

avatar
door Yves Wouters
4 years ago

Autofans Endurance Karting 2019: Foto's + video!

Op 7 september reden 15 teams twee uur wiel aan wiel voor de gouden beker van de Autofans Endurance Karting. Hoe dat er uit zag? Klik snel verder!

avatar
door Yves Wouters
5 years ago

10 compleet willekeurige weetjes vanop de IAA 2019

Het autosalon van Frankfurt heeft officieel haar deuren geopend voor het grote publiek. Dat zal je wel gemerkt hebben aan de stroom van nieuwe concept- en productiewagens. Redacteur Yves is aanwezig om video's te schieten maar liet ons ook 10 compleet willekeurige weetjes na. Van VW-worst tot Taycan-klanten.

avatar
door Yves Wouters
5 years ago

Hoe de juiste bandenspanning mijn T Sport compleet transformeerde

Dat de juiste banden überbelangrijk zijn voor sportieve prestaties, dat weet het kleinste kind. Maar de impact van spelen met de bandenspanning wordt serieus onderschat. Of hoe enkele tientjes van een bar mijn T Sport compleet transformeerden.

avatar
door Yves Wouters
5 years ago

Kwijl mee op het lekkers van het Concours d'Elegance (2019)

Hoewel nog niet zo gekend als Villa d'Este of Pebble Peach wint het concours van het Chantilly Arts & Elegance Richard Mille in Frankrijk jaarlijks aan bekendheid. Aan exclusief materiaal is er hoe dan ook geen gebrek. Met onder andere de nieuwe BMW M Vision Next, Ferrari F50 en Pagani Zonda op het domein van het Kasteel van Chantilly het voorbije weekend. Al waren er natuurlijk ook massa's classics. Tijd voor plaatjes!

avatar
door Yves Wouters
5 years ago

Autofans Tour 2019: De foto's!

Het voorbije weekend was het tijd voor de alweer tweede Autofans Tour. Dé tour voor elke Autofan. Welk metaal zoal deelnam? Tijd voor de plaatjes!

avatar
door Yves Wouters
5 years ago

Open (lezers)brief: Sportbanden voor iedereen!

Aan alle banden- en autoconstructeurs: laat ons niet in de steek! Want Autofans met vaak iets oudere rijdersauto worden in de kou gelaten als het aankomt op nieuwe generatie hoog presterende banden. Dat moet toch beter kunnen?

avatar
door Yves Wouters
5 years ago

Column YW: Infiniti, de klucht die maar bleef gaan

Infiniti. Oneindig. Maar een einde, dat komt er nu. Want de West-Europese tak van het luxemerk wordt volledig ontmanteld. Na een passage op ons grondgebied met stoten die Gaston & Leo zelf niet konden verzinnen...

avatar
door Yves Wouters
5 years ago

Column YW: Waarom we Genève dit jaar voorbij reden

Of je moet je internetrekening niet hebben betaald, anders zal je het heus gemerkt hebben: er was lekker veel autonieuws de voorbije week. Met dank aan het autosalon van Genève uiteraard, dé hoogmis in autoland. Alleen hadden we dit jaar geen zin om naar de kerk te gaan, zelfs niet om ze te verlaten voor het zingen. Wat er juist aan de hand is?

avatar
door Yves Wouters
5 years ago

Autofans ging op sneeuwstage met Subaru (2019)

Welke constructeur is wereldwijd twee keer zo groot als Volvo maar amper vertegenwoordigd in eigen land? Subaru, het Japanse merk dat meer in zijn mars heeft dan rallyauto’s. Dat wilden ze graag bewijzen in het noorden van Finland.

avatar
door Yves Wouters
5 years ago