Een auto is meer dan zijn som der delen. Gelukkig, in het geval van de vierde generatie M5 die in 2004 het levenslicht zag. Want dit is misschien wel dé minst betrouwbare M-auto die ooit boven de doopvont werd gehouden. De gerobotiseerde versnellingsbak valt agrarisch te noemen en de 5-liter V10 voorin kon op eender welk moment - en zonder waarschuwing - zichzelf de vernieling inblazen. Nog wat olie op het vuur? Het is een goed bewaard geheim dat de Bangle 5 Reeks - waarop de M5 is gebaseerd - geen hoge toppen wist te scheren qua betrouwbaarheid. En toch... is de M5 Touring een memorabele M-auto.

Het paadje af

Spring even mee naar 2004. Sprak je over snelle stationwagens, dan had de RS-divisie van Audi die markt in handen. Zonder twijfel wrong dat bij BMW, waardoor het met een gepast antwoord op de markt moest komen. Als merk heb je dan twee opties; ofwel kopieer je het bestaande recept van de concurrentie en schaaf je het lichtjes bij, ofwel ga je compleet van het paadje.

En jongens, wat ging BMW compleet van het paadje.

Te beginnen met de motor bijvoorbeeld. Hoewel Audi al even een V8 parkeerde in haar snelle stationwagens, besloot BMW dat daar gerust nog twee cilinders bij mochten. Daarvoor klopte het aan bij haar F1-afdeling dat op dat moment bezig was met een 19.000 toeren per minuut schreeuwende V10 die 940 pk wist op te wekken. Die knowhow werd overgeheveld naar de eerste - en enige - productie-V10 van BMW ooit, een tot 8.250 opm gelimiteerde atmosferische 5-liter met een vermogen van 507 pk en 520 Nm koppel. Cijfers waar je vandaag de dag nog steeds mee uit kan pakken.

Image

One and done

Alsof het vermogen van dat motorblok halfweg de nillies nog niet indrukwekkend genoeg was, werd je door ///M ook nog eens getrakteerd op één van de heerlijkste sounds ter wereld, kreeg je een head-updisplay (destijds uniek) en was het je sportiefste blik op het toen nieuwe en grensverleggende iDrive-systeem van BMW. Ja de, eveneens van de racerij gehaalde, automatische versnellingsbak was geen plaatje en ja, de M5 zoop als een tempelier (1 liter olie per 1.000 km) maar in zijn Touring-variant was/ is het een uitermate begeerlijk stukje automobiel. De enige V10 stationwagen die BMW ooit heeft gemaakt... en ooit zal maken. Dat moet iets waard zijn, toch?

Image