De BMW M3. Een naam als een klok die al een goeie 30 jaar mee gaat. Tegenwoordig is het alleen nog een berline maar dat schrikt ons niet af. Het is het vermogen waar we mee aan de slag willen.

Met de C5 Aircross heeft Citroën nog maar weinig te bewijzen. De VAB-Gezinswagen van het Jaar 2020 pakt als SUV liever uit met rijcomfort dan met rijdynamiek. Maar hoe evolueert dat comfort met een batterijpakket en elektromotor?

De nieuwe Fiat 500 werd als 500e direct met een elektrische versie geleverd. Wij namen de elektrische variant van de hippe retro 500 mee voor een ritje.

Voor de derde generatie i20 gooit Hyundai het alweer over een andere boeg. Bij de vorige generatie trokken we nog grote ogen bij de opvallende achterzijde, deze keer zijn we wel al wat gewoon. En toch is het een eye catcher. Wij gingen er mee flaneren, euh... testrijden.

Audi zet steeds meer in op elektrisch, maar dat betekent niet dat de S- en RS-modellen vergeten worden. De nieuwe E-Tron GT heeft een heuse RS-versie, de E-Tron-SUV en E-Tron Sportback hebben een S-versie met maar liefst drie elektromotoren.

Vind je de Passat wat gewoontjes, dan heeft Volkswagen al enkele jaren de Arteon als aantrekkelijker getekend alternatief. Is de Passat Variant je ook wat te saai, dan voegt de Arteon er sinds zijn facelift afgelopen jaar zowaar een Shooting Brake aan toe.

Dacia beschouwt zichzelf graag als een ‘disruptor’, die de markt komt verstoren met onklopbare prijzen. Als de Roemeense Renault-dochter aankondigt de betaalbaarste elektrische auto op de markt uit te brengen, dan zijn de verwachtingen natuurlijk hooggespannen. Of deze Dacia Spring Electric ze ook inlost?

30 jaar nadat Jeep de Gladiator-benaming in de koelkast stopte kwam er een nieuwe versie. Sinds kort landde de Amerikaan ook in Europa waardoor wij er een toertje mee konden gaan maken. Of beter: toer, gezien zijn ruime afmetingen.

De koning is dood, lang leve de koning. De Nissan Leaf was jarenlang de alleenheerser in het segment van de elektrische hatchbacks, maar Volkswagen heeft met de ID.3 zijn zinnen gezet op de troon. Pikt de nieuwkomer die schaamteloos in of heeft de pionier nog voldoende verweer?

“Das Beste oder nichts” is al een tijdje geen Mercedes-slogan meer, maar elke nieuwe generatie S-Klasse draagt die verwachting nog steeds met zich mee. Of deze nieuwe generatie ze ook kan inlossen?