Rijtest: Ford S-Max TDCi (2010)

Rijtest: Ford S-Max TDCi (2010)

De Auto van het jaar 2007 kreeg recent een facelift zodat hij weer enkele jaren mee kan. De gelegenheid voor ons om deze wagen mee te nemen voor een test en te kijken of hij nu een grote break dan wel een sportieve monovolume is.

Na de samenwerking met Volkswagen voor de eerste Galaxy, ging Ford haar eigen weg in monovolumeland. Die weg kende van in het begin een tweesprong. Enerzijds werd de grote Galaxy ontwikkeld met standaard zeven zitplaatsen, anderzijds werd de S-Max uitgedacht, een monovolume die het midden houdt tussen een Mondeo Clipper en een Galaxy.


Rijtest: Ford S-Max TDCi (2010)

Dat midden houden mag je vrij letterlijk nemen. Voor de man in de straat valt de voorzijde niet te onderscheiden van de Galaxy. Bij de facelift werden LED-dagrijlichten in de voorbumper geïntegreerd, al zijn deze LED’s nog steeds een optie, tot spijt van sommigen en vreugd van velen op de redactie. De scherpere snoet krijgt ook een prominenter radiatorrooster mee. Achteraan valt het verschil meer op, daar waar de Galaxy een volumestouwer is, krijgt de S-Max een dynamisch aflopende daklijn, die hem eerder bij een Mondeo doet aanleunen. Ook achteraan krijgen de lichtunits LED’s, al lijken deze minder modegevoelig dan vooraan.

Rijtest: Ford S-Max TDCi (2010)

Over de motor zullen we niet erg veel uitwijden. We reden met de 115pk-versie van de 2.0 TDCi, die naar ons idee genoeg was bij rustig rijgedrag. Even snel inhalen zit er niet in. Plankgas is de enige oplossing en dan denk je er de dadelijk de roetwalm bij die je bij oudere diesels ziet. Best even wat meer vermogen kiezen wil je wat vlotter van je plaats geraken. Dat Ford die vraag nog wel meer heeft gekregen, zien we in de catalogus. Daar vind je naast de 2.0 TDCi met 115 pk ook een versie met 136pk terug, naast een variant met 163 pk. Voor wie dat nog niet genoeg is, is er ook de 2.2 TDCi met 200 pk. Daarnaast zijn er ook vier benzinemotoren voorhanden, met vermogens van 145 tot 240 pk.

Rijtest: Ford S-Max TDCi (2010)

Dat (kleine) gebrek aan vermogen in de geteste wagen wordt ruimschoots gecompenseerd door het gematigde verbruik van 7,0l/100 km (al zou dat bij een 163pk-versie in dezelfde regionen liggen) en vooral het strakke rijgedrag. De S-Max staat op hetzelfde platform als de Mondeo en de ingenieurs hebben de afstelling daar ook op gebaseerd. Weinig tot geen overhang in de bochten en ook het ‘busjes-gevoel’ blijft wat achterwege. Niet volledig want je zit met een voorruit die een heel stuk voor je uit blijft. Dankzij de directe besturing en het weinig overhellen krijg je niet de verrassing dat het gewicht van de wagen een paar seconden later in de bocht gegooid wordt. Strakker weggedrag resulteert ook in minder comfort, oneffenheden worden wat minder weggefilterd, al wordt het nooit oncomfortabel. We durven deze S-Max gerust aanraden voor een reis richting vakantiebestemming.

Rijtest: Ford S-Max TDCi (2010)

Als je richting vakantiebestemming rijdt, zorg je er best voor dat je de reisweg van tevoren wat bekeken hebt. Wie hoopte dat het navigatiesysteem samen met de facelift werd vervangen door een moderner systeem, is eraan voor de moeite. Ford biedt nog steeds een kleine kaart aan op een vreselijk foute plaats in de middenconsole. Ook de combinatie van het draaien aan één knop, drukken op een andere knop en weer drukken op de eerste draaiknop is niet echt efficiënt. Daar komt nog eens bij dat het scherm wel touch screen lijkt, maar het dat niet is. Afgezien van dat navigatiesysteem is het instrumentenpaneel erg overzichtelijk en opgeruimd. Gaan we toch nog heel even door met negatieve kanten, dan vernoemen we ook de voorruit die af en toe wat meer reflecteert dan je lief is.

Rijtest: Ford S-Max TDCi (2010)

Opgezet zijn we nog steeds met de handrem, die wat wegheeft van een vliegtuighendel. Dat maakt de bestuurder meteen tot een soort captain van de auto. Grappig detail is ook dat de zijruit van je wagen verder van je weg is dan je gewend bent, waardoor je – in mijn geval  – je arm niet zo vaak op de laat rusten tijdens het rijden. Vooraan zit je erg comfortabel en ook op de tweede zitrij zit je royaal, mede dankzij het ontbreken van een middentunnel daar, kan je je dwars door de wagen vrij bewegen bij het instappen. De optionele derde rij (260 euro) extra op de Trend-versie) is matig bereikbaar en het vraagt ook wat oefening voordat je hem vlot uit en in de bodem geklapt krijgt. Zonder die laatste rij is de kofferruimte enorm, wat ons benieuwd maakt naar de inhoud van grote broer Galaxy.

Rijtest: Ford S-Max TDCi (2010)

De Ford S-Max houdt het midden tussen een middenklasse break en een grote monovolume, iets waar we voor onze test niet onze hand in het vuur durfden te steken. Toch waren we ingenomen door de rijkwaliteiten van deze wagen. Binnenin merk je wel dat je met een grote wagen onderweg bent maar de ruimte wordt goed opgevuld. Aan het exterieur wordt de lengte van 4,77 m wat gecamoufleerd door de aflopende daklijn. Die zorgt er ook voor dat jonge mensen zich door het dynamische aspect van deze wagen aangesproken voelen en dat ze deze monovolume niet meteen afschrijven in hun zoektocht naar een nieuwe wagen.

Rijtest: Ford S-Max TDCi (2010)

Tekst & foto's: Sven Geiregat

Met dan aan Ford Belgium voor de testwagen

Specificaties

Motor

2.0 TDCi common rail turbo diesel

Vermogen

115pk

Koppel

300 Nm

Overbrenging

6-bak manueel

Aandrijving

voorwiel

Gewicht

1 690 kg

Topsnelheid

182 km/u

Prijs testwagen

€ 32 450.00

Prijs basismodel

€ 27 980.00

0 tot 100 km/u

12.20 sec

Gemiddeld testverbruik

7.00 L/100km

Min. kofferinhoud

285 L

Max. kofferinhoud

2 000 L

Laatst gepubliceerd

Reacties (11)

Plaats een reactie
TdM 20:17
afbeelding van TdM

ik vind die fords van tegenwoordig er toch op achteruitgaan..

Pieter Aertgeerts 20:38
afbeelding van Pieter Aertgeerts

Luc Donckerwolke (ontwerper van de Gallardo en momenteel bij Seat) zet het deze editie in Autowereld: "zodra je de badge van een wagen moet opzoeken om te weten wat het is, ben je niet goed bezig'. Ik heb hetzelfde gevoel bij de s-max en galaxy.

fantaflesdopke 09:09
afbeelding van fantaflesdopke

De achterkant kan ik nog smaken, maar de neus heeft iets teveel weg van een "vismuil" ...

- edit: typfoutje, is eruit gehaald, thx! -

Karel 12:43
afbeelding van Karel

bwa, ik vind dit toch één van de mooiste/beste monovolume's

Dieter 23:09
afbeelding van Dieter

De s-max ziet er een sportieve monovolume uit. Ideaal voor wat ik zoek. Een wagen met 7 plekken die hetzelfde moment sportief oogt. Deze wagen past bij mij.

Hobbyman 22:32
afbeelding van Hobbyman

Ik rij al 5 jaar met een S-Max en dit was wel de beste monovolume die ik heb gereden. En daarom heb ik er een nieuwe besteld. Veel plaats, zeer comfortabel en veel opties in het basispakket.

Frankrijkganger 18:09
afbeelding van Frankrijkganger

Als je, zoals ik, een 2e huisje hebt in Frankrijk is dit een super auto. Alles gaat er in en hij rijdt zeer comfortabel. Jammer dat je standaard alleen de GPS Benelux krijgt en veel te veel (€280) moet betalen voor een upgrade heel Europa.
Klein minpuntje vind ik ook de snelheidsmeter, die veel te klein is.
Voor de rest niets dan lof. Ik kom uit een Mercedes C200 break en heb die geen dag gemist.

Anonieme gebruiker 10:59
afbeelding van Anonieme gebruiker

Vanwege een derde kleine erbij zijn we een beetje genoodzaakt om een auto in die klasse te nemen en onze 5 touring weg te doen.
Mijn smaak ligt dan ook het meest bij deze wagen, sportieve monovolume en zeker de titanium s uitvoering en er vallen nog wat pk's bij te krijgen ook wat het ook nog intressant maakt.

Nick 14:52
afbeelding van Nick

Ik heb nu 2 jaar met een 1.8tdci S-max en meer dan 3 jaar met een 2.0 Tdci S-max gereden en moet zeggen het is een schitterende auto eenmaal de kinderfoutjes eruit waren.

Mijn 1.8tdci S-max was een pre-productiemodel en dat heb ik geweten, heel veel problemen gehad vooral met het dubbelvliegwiel; gelukkig heeft ford een heel goed voorstel gedaan de wagen terug te nemen een sterkere motorisatie te geven door het hoge aantal jaarlijkse km's. Heb er verschillende hele lange reizen naar Sevilla en Denemarken meegedaan en heb er werkelijk van genoten. Sommige trips waren er 4-5 mensen compleet met baggage voor 3 weken, fiets ed in de wagen en er was nog ruimte op overschot.
Ondanks het vele gewicht en baggage bleef de wagen ongelooflijk sportief rijden en haalde ik nog steeds een hoge topsnelheid met een relatief laag verbruik (6-8 liter)

Nu moet ik weer een wagen kopen en mijn S-max inleveren en weet echt niet wat te doen, zou het liefst weer dezelfde kopen, alleen denk ik dat het model nu wel eens rap zou kunnen veranderen en dan met een verouderde wagen rond zal rijden.

sarah 08:19
afbeelding van sarah

s max is
cool

Dirk Speleers 05:14
afbeelding van Dirk Speleers

Ik heb nu twee maanden mijn S-max 2.0 TDCI en ik ben in de wolken. Ruimte, kracht, afwerking,... alles er op en er aan. Nog geen seconde spijt van !!!

Uw reactie

Recente reacties

Laatste rijtesten

Alle rijtesten

Laatste reportages

Alle reportages

Laatste nieuws

Alle nieuws