Fiscusfans: deze verkeersbelasting betaal je op een nieuwe Ford Mustang GT (2024)

De Ford Mustang wordt met elke generatie weer een beetje Europa-vriendelijker. Zo werd de musclecar een paar decennia terug nog gezien als een ongewassen beer maar sinds de vorige generatie werd zijn rijgedrag aanzienlijk scherpgesteld. Die trend belooft de gloednieuwe Ford Mustang verder te zetten, maar op een ander vlak maakt die zichzelf het leven knap lastiger voor de Europese markt. Zo komt hij enkel onze richting uit met een 5.0 liter grote, atmosferische V8 onder de kap dus dat zet ons — en John van de comments, waarvoor dank — aan het denken: wat vraagt vadertje staat zoal aan belastingen voor dat apparaat?

17.000 euro erbij

Gelukkig is vadertje staat zo vriendelijk om een tool aan te reiken die dat tot in de details voor je kan berekenen. Daar heb je eigenlijk maar een paar cijfertjes nodig: de cilinderinhoud in cc’s, de euronorm en de CO2-uitstoot. Op dat eerste vlak blijkt de 5.0-liter V8 in realiteit 5.031 cc groot, de euronorm is natuurlijk 6 — in eventuele toevoegingen maakt de tool geen verschil — en qua CO2-uitstoot kiezen we uit beleefdheid de laagste waarde die we in het Mustang GT-gamma kunnen vinden: 273 g/km. Dat gooien we samen in de simulator, en dan is het bidden maar.

Image

Dat bidden heeft echter niet geholpen, want het resultaat komt neer op een totaal van 16.967,52 euro aan belastingen. Daarvan is 13.249,15 euro eenmalig te betalen, want dat is de Belasting op Inverkeerstelling (BIV). Nadien betaal je ieder jaar 3.718,37 euro aan jaarlijkse verkeersbelasting. Tel die twee dus op bij de 58.460 euro die je voor de goedkoopste Mustang GT Fastback moet neertellen, en je bent alles samen 75.427,52 euro kwijt voordat je met je nieuwe ros kan gaan rijden.

Is de Ford Mustang GT daarmee nog steeds zijn geld waard? Laat het ons weten in de comments!