De Mini is een model dat iedereen wel iets zegt, de Mini Moke is dat een pak minder. Toch werd het wagentje tussen 1964 en 1993 in grote oplage geproduceerd in zowel Groot-Brittanië (tussen 1964 en 1968, 14.500 stuks), Australië (1966-1981, 26.000 stuks) als Portugal (1980-1993, 10.000 exemplaren). Het wagentje was oorspronkelijk ontworpen als offroad defensievoertuig door Sir Alec Issignois, die ook de oer-Mini op papier zette.

Original ID

7680

Met de Moke wilde Mini een stuk van de koek die Land Rover zich toe eigende. De wagen zou perfect zijn om per parachute te droppen vanuit een vliegtuig, vanwege zijn lage gewicht. Toch bleken de terreincapaciteiten onvoldoende voor offroadgebruik vanwege de kleine wielen. In plaats van het ontwerp volledig af te schrijven, werd hem een carrière als low cost personenvoertuig op het lijf geschreven. De wagen was makkelijk te onderhouden vanwege zijn low cost mechaniek die bovendien eenvoudig te onderhouden was. Hij gebruikte immers de motor, overbrenging en ophanging van de Mini. De wagen werd daarom populair als beach buggy, vooral op de Seychellen en de Caraïben.

Mini speelde het gebrek aan terreincapaciteiten overigens handig uit in hun reclame voor de wagen. Daarin was te zien hoe vier militairen door de wagen vervoerd werden en ze de wagen met vier omhoog tilden wanneer het terrein te onherbergzaam werd voor de Moke met lage grondspeling.

Onder de kap plantte Mini een aantal motoren, waarbij de cilinderinhoud varieerde van 850 tot 1.275 cc. Verwacht niet teveel van die dingen, ze werden overgenomen van de originele Mini en de recentste (de 1.275 cc) dateert al van 1968.

Mini zorgde ook voor prototype van een vierwielaangedreven Mini Moke (de Mini Twini) door een extra motor en aandrijfas te voorzien achterin de wagen.In 1977 werd een Mini Moke ingezet in de London-Sydney marathon, een wedstrijd georganiseerd door Singapore Airlines. De wagen reed 30.000 km op 30 dagen en finishte uiteindelijk 35e in de wedstrijd. De wagen zelf werd gesponsord door Coca-Cola.

Bij de heropwaardering van Mini door BMW werd de Moke niet over het hoofd gezien. In 2009 stelde Mini namelijk de Beachcomber concept voor. Dat was een wagen, losjes geïnspireerd op de Mini Cooper of de Mini Countryman, die het makkelijk zonder deuren kon stellen. Productie werd echter van de hand gewezen, wegens te gevaarlijk om zonder deuren op straat te rijden.

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Advies

Hier vindt u alles over autofiscaliteit, oldtimers, leasing en private lease

Oldtimers/Klassiekers

Knappe klassiekers voor kinderen

Echte petrolheads die zelf kinderen hebben zijn bijna allemaal hetzelfde. "Is papa een BMW fan dan staat er vast een reeksje miniatuurtjes klaar..." Om maar een voorbeeld te geven. Zolang je DIT niet cadeau geeft krijg je van alle steun om je kind tot mini-petrolhead op te voeden. Wil je het écht goed doen dan raad ik je aan om op zoek te gaan naar één van deze... Nee niet die exotische liefde maar de auto.

12 years ago

Oldtimers/Klassiekers

Wij waren op de Fastest Fashion Show on Earth 2012

De Fastest Fasion Show on Earth, het lijkt wel alsof we er helemaal naar New York of Peking voor moesten reizen, maar dit keer ging het gewoon in Groot-Bijgaarden door. Effective Media, gekend van onder andere Fleet TV, organiseerde er een exclusieve auto- en modeshow. We werden verwelkomd met een glaasje, gingen aan tafel om er te eten van wat Peter Goossens samenstelde en mocht rond 23u plaats nemen op de eerste rij van de catwalk, van goede plaatsen gesproken. We hadden voor de verandering geen camera bij, gezien de last ervan. Maar één van Steve Jobs' i-producten leek ons een prima middel om jullie een niet altijd scherp maar wel visueel idee te geven van wat de Fastest Fashion Show on Earth te bieden had. Here we go.

12 years ago

Oldtimers/Klassiekers

Saab museum is opnieuw open

Ten gevolge van het faillissement was het voortbestaan van het museum vorig jaar erg onzeker. De nood aan cash zorgde er voor dat de constructeur genoodzaakt werd de waardevolle collectie te verkopen. In Amerika ging de collectie naar twee investeerders die het goed voor hebben met het merk. Ook in Zweden mocht Saab op haar fans rekenen. Daar wordt de hele collectie bij elkaar gehouden door het stadsbestuur van Trollhättan zelf, SAAB AB en het Wallenberg Foundation. De collectie blijft dus samen en krijgt onderdak in een nieuw gebouw, dat dit weekend officieel open ging.

12 years ago

Oldtimers/Klassiekers

Zeven Saabs die onze harten sneller doen/deden kloppen

De laatste twaalf jaar hebben we ons eigenlijk kunnen voorbereiden op een eventueel faillissement. Nadat General Motors de touwtjes in handen nam in 2000 ging het enkel bergaf met de Zweedse autoconstructeur Saab. In December vorig jaar (2011) hielden ze het voorgoed voor bekeken en is het merk nu echt failliet, na een daaraan voorafgaande mooie poging van Victor Müller. Alles samen heeft Saab 61 jaar auto's geproduceerd, met de Saab 92 als eerste in 1960. In de jaren nadien volgden er nog enkele legendarische modellen, althans in onze ogen. Kijk mee naar onze top zeven Saabs aller tijden, en vul aan waar jij het nodig acht.

12 years ago

Oldtimers/Klassiekers

Vergeten auto #61: Citroën Visa en Axel

Het had niet veel gescheeld of deze Citroën Visa had nooit bestaan. Citroën was namelijk net aan de ontwikkeling van Project Y begonnen toen Peugeot Citroën overnam in 1974. Bij Peugeot waren ze van mening dat Citroën best de eigenschappen van de Peugeot 104 kon overnemen en Project Y werd opzijgeschoven. Uit de Peugeot 104 ontstond de Citroën LN/LNA, die vooral in Frankrijk aan de man werd gebracht. De iets grotere Visa kon ook gebruik maken van de bodemplaat, motor en aandrijving uit de 104.