Goed nieuws! Want journalisten die niet in de clinch liggen met BMW mochten al de eerste meters malen in de nieuwe BMW iX5. Een afgeplakt exemplaar weliswaar, maar het zorgt alvast dat het Duitse merk de eerste technische informatie uit de doeken moest doen. Welke informatie juist lees je hieronder. Waarom Autofans niet aanwezig was, kan je in de tweede zin van deze paragraaf lezen.
Knoert van een batterij
Vooreerst de headliner van de nieuwe BMW iX5. Die komt als 60 xDrive namelijk met een accu van een waanzinnige 144 kWh, waarvan 141 stuks ook netto gebruikt mogen worden. BMW geeft nog geen rangecijfers, maar zelfs met een verbruik van 20 kWh/100 km, kijk je dan naar een range van 700 km. Ga er echter maar prat op dat BMW de iX5 niet lanceert voordat er een "8" staat vooraan het WLTP-cijfer. Zelfs een "9" hoort tot de mogelijkheden.
Dat komt natuurlijk niet enkel door die enorme batterij, maar ook door het 800V-boordnetwerk, de hyper efficiënte motoren en de centrale Heart Of Joy die - net zoals in de iX3 - het geheel aanstuurt. Gezien de iX5 een serieuze slag groter is én een gigantische accu aan boord heeft... stijgt ook het gewicht. Een exact cijfer geeft BMW niet, maar 3 ton is realistischer dan 2 ton. Oef.
Liever diesel of waterstof? Geen probleem!
Al vanaf de eerste tekenen des levens ging BMW er prat op: de volgende generatie X5 komt met de breedste spreidstand aan aandrijflijnen die het merk ooit aanbood in één model. Want naast de iX5 komt er ook een X5 op waterstof, diesel, benzine en plug-inkracht. Was gerookte zalm een vorm van brandstof, BMW had het ook voorzien bij deze X5.
Naar verwachting trekt BMW nog dit jaar het doek van de nieuwe X5/ iX5, waarna de eerste leveringen begin volgend jaar van start moeten gaan. Wie weet zijn we tegen dan terug vriendjes met het Duitse merk. Hoop doet leven...
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen