Na een resem aan Cross-modellen bij Volkswagen krijgt nu ook de Passat Variant een iets meer offroad getinte versie. Zo'n Alltrack herken je dan ook aan de plastic op de bodem. Van de voorbumper over de wielbogen langs de zijshort tot de achterbumper. Daarnaast zijn de dakrails iets anders en staat 'ie op 17-duims schoeisel. Optioneel kan je ook opteren voor 18- of 19-duims velgen. Al raden we dat niet aan als je wilt gaan offroaden...

De Peugeot 208 GTi 30th Anniversary was zo'n specialleke. Die werd gelanceerd met iets meer vermogen (208 vs. 200 pk) uit het 1.6 THP-blok. Ook kreeg hij een aparte tweekleurige lak en een aantal andere specifieke kenmerken. Vanaf de facelift krijgt de gewone GTi de beschikking over de 208 pk en wordt de speciale styling in een uitrustingsniveau met de naam 'GTi by Peugeot Sport' gegoten.

GTA - nee, niet de videogame - is zo'n merk dat in de kantlijn van de auto-industrie leeft. Het bestaat en maakt daadwerkelijk auto's, maar het is niet zo populair als pakweg Pagani en Koenigsegg. Toch blijft het merk zichzelf vernieuwen. Want op het autosalon van Genève zal een update van de Spano staan. Die krijgt een stevig herwerkte carrosserie van carbon, kevlar en titanium en een meer uitgesproken design.

De die hard-L200-fans zien natuurlijk direct dat deze L200 gewoon de Europese variant is van de Triton die Mitsubishi eerder al voorstelde in Thailand. Na 9 jaar en 1,3 miljoen verkochte exemplaren vond Mitsubishi dus dat de L200 ook bij ons een opvolger verdiende.

Een Aston Martin Vantage zonder compromissen, zo kan je hun Vantage GT3 het best omschrijven. Er werden aerodynamische, visuele en technische aanpassingen gedaan om de honderd toekomstige eigenaars van alle plezier te voorzien.

Als je nu aan de alarmbel trekt en denkt dat de Lotus Esprit V8 hun krachtigste productiemodel ooit was, dan moeten we je teleurstellen. Initieel zou die 500 pk opwekken, maar door de fragiele versnellingsbak werd dat vermogen teruggeschroefd tot 350 pk. Daar is niets van waar in deze Evora 400. Want de 3.5-liter V6 (met Toyota-DNA) werd opgevoerd naar 400 pk en 410 Nm. Goed voor een sprintje naar de honderd in 4,2 seconden en een topsnelheid van maar liefst 300 km/u.

De Pullman is er dan ook alleen voor de grootsten der aarde. Met een vanaf-prijs van ongeveer 500.000 euro voor de niet-gepantserde versie zijn er weinig die deze wagen zomaar op hun oprit kunnen zetten.

Voor dat vele geld krijg je natuurlijk heel wat in de plaats. De Pullman is nog maar eens 1.053 mm langer dan de Mercedes-Maybach S-Klasse. Die was al overigens zowat 200 mm langer dan de S-Klasse. De Pullman meet ook nog eens 100 mm hoger dan de S-Klasse en zijn wielbasis van 4.418 mm kan een kleine stadsauto herbergen.

Visueel moet je het in de extreme details gaan zoeken, deze facelift. Want buiten de achterlichten die een Led-infusie kregen zien we hoegenaamd geen verschillen. Hoeft ook niet, want een paar jaar geleden werd de Sharan al op gelijke lijn getrokken met de VW-familie.

Net zoals zijn voorganger is de HR-V een SUV, al is deze nieuwe iets minder uitdagend dan de HR-V die destijds met drie deuren op de markt werd gebracht. Toch wil Honda ons doen geloven dat het een karaktervolle coupé met de looks van een SUV is.

Laten we dan ook maar meteen met het design beginnen. Dat is nog onmiskenbaar Superb, maar gebruikt de Vision C concept als leermeester. Wat dat in de realiteit betekent? Het bolle is er wat vanaf. Zo beschikt de nieuwe Superb vooraan over scherpe lijnen. Van diep uitgesneden koplampen tot de lijn van de motorkap die voortaan vanuit die lichten naar achteren snijdt. Het zorgt er alvast voor dat de voorkant een stuk minder hoog oogt.