De Skoda Octavia gaat alweer van 2013 mee. Twintig jaar na de lancering van de eerste Octavia krijgt de derde generatie een facelift. En die hoef je niet te herkennen aan een gewijzigd lijntje in de uitlaat, Skoda maakt stevig werk van die facelift.

Vooraan wordt er druk gesneden in het gezicht van de Octavia. Het nieuwe front krijgt dubbele koplampen die in de verte wat doen denken van een Mercedes E-Klasse uit de vorige generatie. De LED-dagrijverlichting loopt door in beide lichtstukken, maar het hele lichtblok krijgt full LED-technologie mee voor de verlichting.

Skoda voorziet de Citigo namelijk van een stel nieuwe koplampen met LED-dagrijverlichting erin verwerkt, al krijg je die pas vanaf het AMbition-uitrustingsniveau. De Style-variant krijgt dan weer donkergefumeerde achterlichten. En daarmee zijn we al door de wijzigingen aan het exterieur.

Al moet je twee keer kijken voordat je ziet dat de bumpers hertekend werden. Kijk je even naar het radiatorrooster, dan zie je dat de grille voortaan chroom gekleurd is om het geheel wat sjieker te maken. Ook wordt een afsluitsysteem voorzien dat in combinatie met wat andere maatregelende luchtweerstand tot 10 procent laat zakken. Achteraan wordt de diffusor op de achterbumper aangepast.

Vooraan krijgt de Clio een smallere luchtinlaat. Die krijgt twee extra kleinere luchtinlaten naast zich. De veel te opvallende LED-strips naast de koplampen verdwijnen en maken plaats voor C-vormige LED-strips rond de koplampen. Daarmee sluit hij wat meer aan bij de nieuwe Mégane en Talisman. Achteraan is er ook LED-verlichting. De achterlichten krijgen een 3D-uitzicht.

Wie dacht dat enkel de Duitsers zich laafden aan facelifts waarbij je amper het verschil ziet met een pre-faceliftmodel, die heeft het mis. Ook Citroën doet het, met de C4 Picasso. Al spreekt het wel in het voordeel dat het design van dit model zo fel afsteekt tegen de rest dat stevige ingrepen hem alleen maar minder opvallend zouden maken.

De facelift van de CLA is dan ook even subtiel als die van de A-Klasse. Dat wil zeggen dat de uiterlijke verschillen met de pre-faceliftversie moeilijk te zien zijn. Mercedes vertelt graag dat er nieuwe bumpers opzitten, dat de grille hertekend werd, dat de uitlaateindes achteraan werden herwerkt en dat ook nieuwe 18 inch velgen beschikbaar zijn. Uiteraard is er ook nieuwe kleurtint beschikbaar, mocht je daar naar op zoek zijn: Cavansite Metallic Blue, dat je al kent van de C-Klasse.

Erg veel animo is er tegenwoordig niet meer in het grote MPV-segment. Waar vroeger iedereen haast had om Renault achterna te gaan met een grote monovolume voor zeven personen, kiest tegenwoordig iedereen voor een SUV, of toch minstens een crossover. Niet zo bij Seat en moedermerk Volkswagen, waar de Alhambra en Sharan bovenaan het gamma volk blijven vervoeren.

Aaah, de Kia Cee’d. In 2012, toen de tweede generatie Cee'd op de markt kwam, een waardige underdog. De knappe Zuid-Koreaan die het de brute Europeanen het vuur aan de schenen legde. Wij als Europeanen stonden lang wantrouwig maar kunnen toch moeilijk ontkennen dat Kia een verdomd leuke lijn wagens heeft. Onze lieveling met voorsprong was alvast de Cee'd.

Zoals altijd bij een facelift heeft ook Volvo een nieuw setje kleuren klaar. Maar liefst vier nieuwe blauwe kleuren komen het kleurengamma versterken, twee ervan komen vanop andere modellen. Het gaat om Amazon Blue en Denim Blue, Bursting Blue, Mussel Blue en ook het Luminous Sand is een nieuwe kleur.

Volkswagen bood de éénliter driecilinder al aan met 60 of 75 pk. Door de installatie van een turbo ziet die het vermogen opgekrikt tot 90 pk.

Maar niet alleen motorisch zijn er vernieuwingen; de Up! krijgt ook een bijgewerkte snoet - let op de voorbumper - en aangepaste achterlichten. De kenners zien ook dat de spiegelkappen hertekend werden. Kleine technologische updates zijn er voor de mistlichten, die nu ook als bochtverlichting dienst doen. Verder wordt het model standaard met LED-verlichting uitgerust.