Eerst en vooral vallen de nieuwe LED-dagrijlichten op. De bumpers werden hertekend en de A7 kreeg een nieuwe singleframe-grille.

Achteraan kenmerkt de facelift zich door andere achterlichtunits en vernieuwde uitlaateindstukken.

Meer dan 280.000 kopers lieten zich niet van de wijs brengen sinds de introductie in 2008. Hoog tijd om nog wat extra kopers over de streep te trekken met een facelift, vonden ze bij Skoda.

Het wordt er eentje voor de kenners, maar de gefacelifte drifterboy van Toyota herken je aan de antenne. We nemen je niet in de maling. Enige uiterlijke wijziging buiten een nieuwe witte en grijze kleur is de radioantenne die nu in de vorm van een haaienvin op het dak staat. Binnenin kan je vanaf nu ook opteren voor een meer premium carbon dashboardafwerking. Maar geloof ons, premium in de GT 86 is nog steeds een overvloed aan plastic.

Uiterlijk is de facelift zelfs amper te spotten. Buiten de gigantische 's' die je in de grille krijgt bij de Cooper S-variant moeten we eerlijk toegeven dat veranderingen ons visueel ontgaan zijn. Onder de kap zijn de veranderingen echter groter. De motoren werden nog eens herbekeken en voldoen nu allemaal aan de Euro6-norm. De 1.6 benzine uit de Cooper S krijgt daarbij vijf extra paarden, waarmee het totaal op 190 pk ligt.

Waar je vroeger Audi nog kon beschuldigen van uitermate grote radioroosters, lijkt het wel of het duo Toyota/Lexus de fakkel hebben overgenomen. Na de Aygo krijgt nu ook de Yaris een knoert van een smoel. Naast de radiorooster die nu doorloopt tot in de grille zien we grotere lichtunits, een prominenter logo en een lijntje aan de mistlichten dat verder naar boven loopt.

Je moet een vergrootglas bovenhalen om de verschillen te zien op de facelift. De sierlijntjes in de bovenste radiatorgrille worden rechtgetrokken, de mistlichten vooraan krijgen een zwarte behuizing met chromen lijntje en de achterlichten krijgen voortaan led-technologie. Een facelift in de ware zin van het woord dus. Opvallendst zijn de zwarte lijsten rond de wielkasten die hem wat meer offroad-cachet moeten geven.

Bij geen enkele limousine is het een straf om er een aantal dagen in door te brengen. De Audi A8 heeft zo zijn eigen redenen. Audi wil namelijk het sportieve alternatief bieden, zonder het luxueuze aspect uit het oog te verliezen. Dat lukt hen, door een ferm afgewerkt interieur te koppelen aan een potente motor.

nieuwe neus

Uiterlijk gaat de facelift niet heel ver, een nieuw setje koplampen met chroom omranding en een nieuw radiatorrooster. Die zorgen er wel voor dat de 5008 er naar onze mening een pak speelser komt uit te zien, iets wat de zakelijke wagen wel kon gebruiken. Verder zien we bij de 5008 de vorm van een MPV, waarbij de raamlijn achteraan lichtjes opwipt om uit te monden in de Peugeot-achterlichten.

Er komen wel nieuwe koplampen maar Nissan koos ervoor om enkel de bovenste aan te passen en uit te rusten met LED's. Dankzij een gewijzigde grille en wat aanpassingen aan de bumper oogt de Juke opnieuw fris. Ook achteraan werden de lichtunits gewijzigd en werd, ook hier komen LED-lampjes terug. Net zoals bij elke facelift biedt Nissan nieuwe kleuren en nieuwe velgen aan.

Want bij Volkswagen zijn ze dezer dagen niet zo revolutionair wat hun designs betreft. Daarom krijgt de Polo ook slechts wat minimale wijzigingen ten opzichte van het originele model. We zien een licht aangepaste voorbumper, gecombineerd met een grotere uitsparing van de nummerplaathouder. De koplampen krijgen dezelfde LED-omranding die de Golf al opsmukken.