Laten we meteen met de looks beginnen. De aanpassingen zijn subtiel doch aanwezig. Zo krimpt vooraan de radiotorgrille wat en zijn de mistlichten voortaan een maatje kleiner. Achteraan zijn de aanpassingen ingrijpender, want de opgewaardeerde achterlichten krijgen visuele hulp van een stoerder achterbumper met diffuser die doorloopt in de mistlichten. Best fraai.

We hebben zelf even nagedacht over hoeveel Ecosports we de voorbije twee jaar al zijn tegengekomen, we kwamen uit op vier stuks waarvan eentje voor de deur van de lokale Ford-dealer. Tussen april en november 2014 verkocht Ford dan ook maar 11.257 EcoSports in Europa, terwijl Renault maar liefst 149.701 exemplaren verkocht van de Captur.

Het staat vast dat de 1 Reeks met zijn geblokte achterlichten wat naast de BMW-familie viel. Dat was iets waar de designers dus aan moesten werken. Na veel tekenwerk - sommigen hebben het over de duurste BMW-facelift ooit - kwamen ze tot een resultaat waarbij de achterlichten overlopen in de kofferklep. We herkennen wat trekken van de 5 Reeks en ook de 3 Reeks zien we erin terug. In the flesh (we zagen hem al in het geheim, waarvoor dank BMW) lijkt de 1 Reeks ook wat meer van een coupé te hebben als je hem van achteren bekijkt.

Zoals de benaming doet vermoeden zijn de GT-versies de potentere varianten van de 308, terwijl een GT-line enkel de looks van de GT overneemt. De 308 GT komt er als benzine en als diesel, de eerste met 205 pk, de tweede met 184 pk.

Ook de facelift van de 508, waarvan je binnenkort een rijtest mag verwachten, is aanwezig in Brussel. De 508 RXH is er tegenwoordig niet alleen meer als hybride diesel maar komt er ook als BlueHDi met 180 pk. Die laatste zal te zien zijn op het salon.

De i30 met turbomotor is een beetje een bekende. Hij maakt dan ook gebruik van de quasi ongewijzigde motor uit de Veloster Turbo. Dat wil zeggen: 186 pk op de voorwielen, gekoppeld aan een manuele zesbak.

Je las het al, ook de rest van het i30-aanbod werd vernieuwd. Zo krijgen ze een nieuwe snoet en wat nieuwe materialen. Dezelfde wijziging kreeg ook de grotere i40 maar die laat Hyundai thuis en stelt men pas later voor.

Wou je een Hyundai Hot Hatch, dan moest je tot voor kort opteren voor de Veloster Turbo. Een - op z'n minst gezegd - redelijk opzichtig gebakje. Hyundai duwt nu die GDI-motor met turbo in de i30 en doopt de wagen - niet geheel onverwacht - om tot i30 Turbo. Met 186 pk en 265 Nm geen cijfers om mee te dingen met de grote jongens zoals de Renault Mégane R.S., maar dat zal ook het doel niet zijn van deze wagen. Bezie hem eerder als een Kia Pro_Cee'd GT-light. Al klinkt dat eigenlijk negatiever dan het is.

Bij de facelift van de 508 zorgden de ingenieurs van Peugeot voor nieuwe motorvermogens. Zo krijgt de 1.6 THP er 10 pk bij om nu op 165 stuks bij te komen. De elektronisch gestuurde versnellinsgbak zou volgens Peugeot beter aan de wensen van de gebruiker voldoen en dat is maar goed ook, aangezien de eerste reeks niet echt een plezier was om mee onderweg te zijn.

Want de Polo GTI ruilt de (dan toch niet zo betrouwbare) 1.4 TSI voor een 1.8 TSI. Hij ziet zijn vermogen tegelijk stijgen van 180 naar 192 pk, waardoor hij ich kan onderscheiden van de Ibiza Cupra die in dezelfde vijver vist.

Nog een nieuwigheid is de manuele versnellingsbak. Volkswagen lijkt te luisteren naar het clienteel dat niet altijd automatisch wil schakelen, ook al is er op de DSG niets aan te merken. Verder herken je de Polo GTI aan de rode biesjes op de carrosserie en het interieur dat geïnspireerd is op dat van de Golf GTI.

De nieuwe Multibeam LED koplampen maken het grootste deel uit van de facelift. Behalve die verandering biedt Mercedes ook een vrijstaand scherm voor de navigatie en het entertainmentsysteem aan, zoals ze tegenwoordig ook op de andere nieuwe modellen doen. Verder krijgt het infotainmentsysteem ook een internetverbinding zodat je de status van je auto kan checken zonder dat je erin zit.

Zowel de hatchback als de break werden gefacelift, al kregen we eerder enkel beelden van de hatchback zelf door. Dat de Tourer zich moet verstoppen zou gelogen zijn, al is de facelift wat minder fel doorgetrokken op de breakversie. LED dagrijverlichting, nieuwe bumpers,... soit, je kent de procedure voor een facelift intussen.