Voor de Focus voorzag Ford een gapende grille waardoor de koplampen een stuk fijner overkomen dan voor de facelift. Ford wil echter verder gaan dan de buitenzijde, want ze introduceren wat nieuwe motorversies. Zo zien we voor het eerst de 1.5 TDCi in de motorruimte van de Focus verschijnen, maar ook de 1.5 EcoBoost benzinemotor is nieuw en vervangt de 1.6 EcoBoost.

De Optima T-Hybrid werd in Genève voorgesteld als eenmalig conceptmodel. Om de één of andere reden besloot Kia om deze technologie toch verder uit te werken en hem nu dus als Optima T-Hybrid Concept voor te stellen aan het publiek. Daarbij wordt een 1.7 CRDi-dieselmotor gekoppeld aan een lood-koolstofaccu van 48 V. Lood-koolstofaccu's zijn volgens Kia makkelijker te recycleren en vragen geen actieve koeling in tegenstelling tot de tegenwoordig gebruikelijke lithium-ion-accu's.

Motorisch of technisch verandert er niet heel veel. Nieuw is wel het Traction+ systeem, dat hetzelfde rijgevoel moet geven als volwaardige vierwielaandrijving.

Er komen ook nieuwe EcoJet-versies met een start/stop-systeem, aerodynamische toevoegingen en banden met lage rolweerstand. Daardoor zou die EcoJet-variant 4,4 l/100 km moeten verbruiken en een CO2-uitstoot van 115 g/km halen. De motoren blijven verder dezelfde, dat wil zeggen een 1.3 MultiJet diesel met 90 pk en een 1.6 MultiJet II diesel met 105 pk.

Om aan de buitenzijde te beginnen, vermelden we de nieuwe voorbumper en hertekende koplampen met geïntegreerde daytime running lights. Bij de hatchback krijgen we ook een nieuwe achterbumper, een nieuwe zwarte spoiler op de kofferklep en LED achterlichten te zien.

Binnenin werden de wijzigingen beperkt gehouden, met chrome en zwarte accenten. Ook het nieuwe Honda Connect infotainment is beschikbaar, al maakt dat gebruik van een oudere versie van Google Android.

De nieuwe C-Max volgt de lijnen die bij de facelift van de Focus werden uitgezet. Uiterlijk wordt dat dus een nieuw gezicht, met hertekend radiatorrooster en dito bumper, gecombineerd met nieuwe koplampen.

Toen Volkswagen ons de foto's van de vernieuwde Polo doorstuurde moesten we tweemaal kijken om te zien dat we er niet de verkeerde foto's online zouden zetten. Uiterlijk ziet de Polo facelift er namelijk bijna hetzelfde uit als het model dat drie jaar geleden gelanceerd werd. Amper gewijzigde bumpers, geen nieuwe achterlichtblokken en al zeker geen gewijzigd profiel, als we zouden zeggen dat we een oude Polo meehadden, je zou ons nog geloven.

De koplampen en achterlichten zijn nu van het Matrix LED-type, u weet wel, dat soort dat de A8 siert sinds zijn facelift en ook op de R8 wordt geïnstalleerd. Verder werden dus ook de bumpers bijgewerkt en kreeg de single frame grille iets scherpere lijnen.

Hoewel de Macan tegenwoordig met alle aandacht gaat lopen, vergeten de jongens uit Stuttgart hun grootste - letterlijk dan - succesmodel niet. Sinds 2011 kunnen we al de tweede generatie in het straatbeeld zien. Reden genoeg om het model even op te frissen.

Macan XL

Uiterlijk herken je hem aan het geheel nieuwe front - nuja, volgens Porsche - met airblades die lucht naar de intercoolers sturen en de standaard bi-xenon koplampen met led-dagrijverlichting. Ga je voor de Turbo-variant, dan krijg je LED-koplampen met Porsche Dynamic Light System (PDLS).

Het is een facelift van subtiele aard. Toch houdt dat Mini niet tegen om groots uit te pakken met de Countryman en Paceman. Ter verduidelijking sommen we de updates kort op en voorzien we ze van onze ongezouten Autofansmening.

Het is voor het eerst in de geschiedenis van de Focus ST dat een variant met zelfontbrander wordt gemonteerd. Op die manier wordt een publiek aangesproken dat de hot hatch ook op basis van zijn verbruik zou overwegen. De 2.0 TDCi beschikt naast de 185 pk ook over 400 Nm. met die cijfers rijdt hij in 8,1 seconden van 0 naar 100 km/u. Ford geeft een verbruik van 4,4 l/100 km (114 g/km CO2) op.

De benzinevariant beschikt nog altijd over 250 pk en 360 Nm, goed voor een acceleratie tot 100 km/u in 6,5 seconden. Het verbruik van de 2.0 EcoBoost bedraagt 6,8 l/100 km (158 g/km CO2).