Volkswagen communiceert officieel nog niet over een breakversie van de Golf GTE. Het is dan ook verwonderlijk dat dit exemplaar volledig ontdaan van alle camouflage aan de luchthaven van San Francisco gespot werd. De badges lijken de echte te zijn en ook andere details wijzen erop dat het niet om een fan gaat die graag wat logo's op zijn Golf plakt om die eruit te laten zien als een GTE.

Als hij er komt zou dat in 2017 zijn. En als hij er komt zou dat volgens de geruchten ook met een foute configuratie zijn, namelijk alles op de voorwielen.

Daarmee gaat de Z2, die zich onder de Z4 moet positioneren, niet de aandrijflijn van de 228i of M235i gebruiken, maar wel die van de voorwielaangedreven Mini's en 2-reeks Active Touring.

Onder de kap zou een collectie van drie- en viercilindermotoren te vinden zijn, met vermogens tussen de 160 en 300 pk.

Bronnen binnen Fiat wisten het nieuwtje te vertellen aan Automotive News Europe. Geen vrees echter, Marchionne blijft wel de touwtjes in handen houden. Het merk zou gewoonweg niet meer in de jaarrekening van Fiat zitten.

Momenteel gaat hij onder de naam C450 AMG Sport. Waarmee Mercedes in één slag de pk-holte vult tussen de C400 en de - opkomende - C63 AMG. Verwacht wordt dat de 3.0 V6 met twee turbo's uit de C400 opgepompt zal worden tot 372 pk. De ophanging zou daarnaast ook door de handen van AMG gaan. Een soort van bandenverslinder light dus. Al kan je hem uitrusten met de 4MATIC-vierwielaandrijving.

Het was Heinz-Jakob Neusser, hoofd R&D bij VW, zelf die het nieuwtje verklapte op het autosalon van Beijing aan Car And Driver. De vraag blijft echter in welke vorm we de Golf op steroïden zullen zien. Kijken we naar een gelimiteerde oplage of komt-ie gewoon naast de GTI, GTD en R-variant te staan bij de dealer.

Dat kunnen we afleiden uit de foto die Autohome op het internet zette. Op de afbeelding zien we een aantal modellen die zullen worden voorgesteld op de Beijing Motor Show. Enkele daarvan werden eerder al elders voorgesteld maar de contour in het midden blijft mysterieus. Ook krijgt hij niet dezelfde beschrijving mee als de andere modellen.

Goed nieuws dus voor Audi-fanaten die wachten op weerwoord voor de A- en CLA 45 AMG. De beslissing zou zelfs al zijn genomen. Motorisch blijft het natuurlijk een vraagteken, al voelt het merk uit Ingolstadt geen liefde voor een viercilinder in hun RS-model. 'Mensen zouden het geluid van een vijfcilinder missen. Het geluid is in sommige landen zeker zo belangrijk als de kracht', wist Frank Gruner (hoofdontwerper S/RS-modellen) te zeggen. 'Binnen Audi is de vijfcilinder een grote traditie.'