Il y a un peu plus de deux ans, Skoda offrait une nouvelle génération à sa Superb, mais il y avait un détail particulier. Le vaisseau amiral de la marque a toujours été techniquement apparenté à la Volkswagen Passat, mais cette fois, le gros de la carrosserie était aussi identique — à l'exception de la face avant et de l'arrière.

L'année dernière, le groupe Volkswagen faisait les gros titres avec une prédiction douloureuse. Si l'Union européenne ne revoyait pas ses objectifs d'émissions pour les constructeurs, le groupe devrait payer une amende colossale de pas moins de 1,5 milliard d'euros d'ici la fin de l'année. Heureusement pour le groupe VW, l'UE a fini par accorder deux ans supplémentaires pour atteindre ces objectifs. Mais un sursis n'est pas une annulation, comme dit le vieil adage. Bien au contraire : un sursis vous envoie tout droit… dans les bras des Chinois.

Avez-vous déjà vu notre vidéo comparative entre un Tesla Model Y d'avant le facelift et celui d'après le facelift ? Non ? Alors il faudrait vraiment y jeter un œil. Pas tant parce qu'on veut plus de vues sur notre page YouTube — même si c'est toujours bienvenu — mais surtout parce qu'on y voit notre collègue Mika tenter de plier son 1,96 mètre de corps masculin dans la troisième rangée de sièges d'un Tesla Model Y. Fou rire garanti.

Début juillet, Aston Martin annonçait avoir bouclé un prêt de 550 millions de livres auprès du fonds HPS, propriété de BlackRock, sans trop s'étendre sur les détails. Ceux-ci viennent de fuiter et ne passent pas franchement inaperçus : pour décrocher cet argent, la marque a dû céder 50,1 % des droits sur son nom en dehors du secteur automobile, au profit du géant américain Authentic Brands Group. Autrement dit, Aston Martin n'est plus majoritaire sur sa propre identité, en dehors des voitures.

Selon plusieurs médias britanniques, Ford planche en coulisses sur un successeur à la Focus, et le résultat n'aura plus grand-chose d'une compacte classique.

Quand nous évoquons ces dernières années les chiffres de vente et de bénéfices de Porsche, le tableau est rarement réjouissant. Les ventes mondiales reculent depuis deux ans d'affilée, et cette année ne s'annonce guère plus brillante. L'Europe n'est pas vraiment le problème : c'est surtout en Chine que les affaires se compliquent. Résultat : Porsche avait déjà décidé l'an dernier de supprimer 3.900 postes. Mais un nombre conséquent vient s'y ajouter.

Envie d'un break chez Hyundai ? On ne vous propose plus d'i40 depuis belle lurette — vous vous en souvenez seulement ? Non, le seul break encore au catalogue, c'est le i30 Wagon. Et il n'a pas à rougir : la version allongée de l'i30 a décroché le titre de Voiture Familiale VAB de l'Année 2025 et reste le break le moins cher que l'on puisse acheter neuf chez nous… Mais tout cela ne suffit visiblement pas.

On l'avoue, nous aussi on a dû aller chercher un bavoir quand BMW a dévoilé sa nouvelle i3. On trouvait déjà l'iX3 en net progrès côté design, mais le deuxième modèle de la vague Neue Klasse y ajoute une silhouette de berline basse et tendue. Du coup, la nouvelle i3 évoque d'autant plus les classiques de la marque — en version électrique, bien sûr… Et devinez quoi : c'est précisément ce qu'attendait l'acheteur BMW.

Le secteur automobile doit être l'un des plus gros consommateurs de LED au monde. Depuis quelques années, pratiquement chaque constructeur équipe pratiquement chaque nouveau modèle de phares à LED et de feux arrière à LED, idéalement reliés par des bandes lumineuses. Et on aime leur faire faire des choses folles : regardez Audi, où l'éclairage peut afficher des symboles. Chez Mercedes, les feux avant et arrière de leurs tout derniers modèles reprennent la forme du logo de la marque. Mais un acteur premium allemand n'avait pas encore sauté le pas : BMW.

Ça se bouscule dans le segment des SUV électriques premium. BMW a bien sûr lancé un nouvel iX3, et à peine quelques jours plus tard, Mercedes levait le voile sur le GLC EV. Quelques mois après, Volvo rejoignait le duo avec l'EX60, et voilà qu'un autre constructeur s'apprête apparemment à entrer dans la danse.