Quand nous évoquons ces dernières années les chiffres de vente et de bénéfices de Porsche, le tableau est rarement réjouissant. Les ventes mondiales reculent depuis deux ans d'affilée, et cette année ne s'annonce guère plus brillante. L'Europe n'est pas vraiment le problème : c'est surtout en Chine que les affaires se compliquent. Résultat : Porsche avait déjà décidé l'an dernier de supprimer 3.900 postes. Mais un nombre conséquent vient s'y ajouter.
Encore 5.000 postes en plus
Le conseil d'administration aurait en effet approuvé le nouveau plan d'économies du CEO récemment nommé, Michael Leiters. C'est ce que rapporte l'allemand Automobilwoche, citant des sources haut placées au sein de la marque. Et ce plan ne fait pas dans la dentelle. Leiters aurait proposé de supprimer 5.000 postes supplémentaires d'ici 2035 — et le mot « supplémentaires » n'est pas anodin. Ces 5.000 postes s'ajoutent aux 3.900 départs déjà actés. Avec un effectif d'un peu moins de 42.000 employés dans le monde, Porsche sera donc réduit de plus de 20 % d'ici 2035.
Les employés de Porsche doivent-ils alors craindre massivement une lettre de licenciement ? Apparemment non : la réduction des effectifs se ferait exclusivement par attrition naturelle. Autrement dit, Porsche ne remplacerait plus les départs là où c'est possible, afin de rendre 8.900 postes superflus au cours des neuf prochaines années. Heureusement, ce n'est pas le seul levier pour améliorer la rentabilité d'ici là : un SUV sept places au-dessus du Cayenne est prévu, tandis que Porsche prépare pour 2028 un successeur au Macan à moteur thermique. Ce dernier arrive à point nommé, car l'ancien Macan sort de production ce mois-ci sur tous les marchés… alors qu'en dehors de l'Europe, il se vendait encore remarquablement bien.
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