In 2009 toonde Audi ons de eerste stappen naar de A1 in conceptvorm. Een auto die BMW's succeskleintje van weerwerk moest voorzien. Nee, dan hebben we het niet over de 1 Reeks, wel over de Mini! In 2012 stond de eerste generatie A1 bij de dealer en waar het guitige bolletje met vier ringen op de snoet destijds vooral op sympathie klanten van Mini poogde weg te halen wil de nieuwe generatie vooral dat retro-karretje doen schrikken. Het braaf varkentje wordt een boze wolf.

Het verhaal van de kleinste Ford start ruim 22 jaar geleden als kleine bolhoed en - niet te vergeten - ook als cabrio, de StreetKa. Generatie nummer 2 kreeg groen licht in 2008 waar het bolhoed uiterlijk werd vervangen door ééntje in samenwerking met Fiat die het Kinetic Design in het vaandel draagt. Generatie 3 zagen we in 2014 verschijnen en nu krijgt hij alweer wat nieuws met een "+", waarbij hij ook voor het eerst in zijn geschiedenis een crossoverversie -Active- krijgt.

Wanneer er vragen komen over hoe autofabrikanten de namen voor hun modellen verzinnen weten wij ook niet altijd het antwoord. Sommige vernoemen hun wagens naar een stier en andere nemen logische opvolgcijfers. Kia kiest de naam van de Ceed zodat het hun gedachtegang voor de wagen kan dragen. Europees Design voor de Europese Maatschappij -Edem. Wacht nee, dat klopt niet. We proberen het nog eens, Community of Europe, with European Design -Ceed. Beter!

Augustus 2017, op een autosalon ergens in Indonesië, daar werd de Datsun Go Live Concept voorgesteld. Deze sterk geprijsde hatchback voor de Russische en Indonesische markt krijgt een welverdiend sportief sausje over zich heen gegoten dankzij deze concept.

De verandering is te danken aan de nieuwe Ford Ka+ en deze geeft binnen het b-segment van het Ford-gamma een verschuiving. De Ford Ka+ wil de wat lagere wagens binnen deze klasse bekampen, zoals bijvoorbeeld de Skoda Fabia, Nissan Micra en Hyundai i20. De Ford Fiesta zal wat hoger op die ladder geplaatst worden om zich zo naast onder andere de Volkswagen Polo te nestelen. We zullen eens kijken of dat ze in hun opzet geslaagd zijn.

Een digitaal dashboard is één van de speeltjes die de automobiele sector ons aanbied. De klassieke analoge wijzers gaan nu ook verdwijnen bij de allernieuwste A-klasse. Meer zelfs! We kunnen erbij vertellen dat de grenzen van je dashboard worden verlegd waardoor het centraal geplaatste infotainmentsysteem vlot in elkaar overvloeit. Hierbij barst de strijd weer open tussen de Duitse drie, waarbij Audi met hun virtuele cockpit een tijdje geleden kwamen aandraven. Mercedes brengt de strijd nu tot een hoger niveau.

Heb je het over de meest iconische wagens van de laatste dertig jaar, dan wil je wel denken aan gerief van Ferrari, BMW of Rolls-Royce maar de kans is groot dat de man in de straat meteen aan de Golf denkt. Een hatchback die vaak aanwezig was bij de mooiste herinneringen ooit geschreven. Een sterkte die Volkswagen moet vasthouden nu er een schandalenwolk rond het merk zweeft. De zevende generatie Golf, die dateert al weer van 2012, waardoor het tijd was voor een facelift. Een grondige facelift, nee, dé grootste facelift die VW ooit uitvoerde halverwege de cyclus van een Golf.

Serieus boenken met de stereo, uitstappen uit een getunede Seat Ibiza Cupra om dan het petje goed te zetten. Iedereen kent Kevin van om de hoek wel. De kans is echter groot dat Kevin gaat uitsterven. Nee, niet op die manier. De Seat Ibiza Cupra is diegene die van het straatbeeld gaat verdwijnen en het doet ons toch wel een beetje pijn. Iedereen heeft toch een soft-spot voor de kleine hete hatchbacks, niet?

Een compleet succes in Azië, de Honda Jazz, maar in onze contreien wist het kleintje nooit potten te breken. Begrijpbaar, want als buitenstaander de sterkgevormde Europese linie van hatchbacks binnendringen is geen sinecure, met vechtersbazen zoals de Renault Clio, Peugeot 208 en Opel Corsa. De derde generatie Jazz verlegt echter meer dan ooit zijn strijdgebied naar de mini-MPV's zoals pakweg de Ford B-Max, Opel Meriva en Hyundai ix20. En daartussen oogt de Japanner alvast bij de slimste van de klas.

Naast de Astra is de Corsa één van de topmodellen bij Opel. Niet moeilijk als je weet dat er maar liefst 12 miljoen exemplaren van rondrijden in Europa. De laatste generatie was met z'n 2,8 miljoen stuks dan ook een herkenbaar zicht in het straatbeeld. Na net geen tien jaar tijd is het echter tijd voor aflossing. Die komt er in de vorm van deze vijfde generatie. Met nog steeds de naam Corsa op de koffer, want waarom zou je een beproefde formule veranderen?