Wanneer de huidige Ford Fiesta anno 2016 op de markt kwam was zijn uiterlijk geen wereldschokkende verschijning. Hij nam heel wat designkenmerken over van zijn populaire voorganger—en waarom ook niet, want die mocht er best zijn. Een opvallende keuze was toen wel dat het bumperwerk van de Fiesta een relatief sterk verschillend ontwerp kreeg afhankelijk van de versie die je koos.

Even geleden toonde Opel ons al het koetswerk van de Astra L en dat liet maar weinigen onberoerd. Zijn hoekige retrovorm zorgde in combinatie met Opels kenmerkende Vizor-neus voor een verrassend gewaagd ontwerp voor de vroeger eerder ingetogen constructeur. Nu blijkt dat de Astra ook achter die façade flinke stappen zet, te danken aan de delende hand van moederhuis Stellantis.

Sinds de stille dood van de Skoda Rapid en Rapid Spaceback is er een gat ontstaan tussen de kleine Fabia en familie sedan/break Octavia. De nieuwe Skoda Scala moet dit gat opvullen en nog meer! Hij moet rivalen weten te kloppen en klanten richting de Tsjechische kant trekken. Zijn tegenstanders zijn echter niet mals en komen uit alle kanten van de wereld.

In 2009 toonde Audi ons de eerste stappen naar de A1 in conceptvorm. Een auto die BMW's succeskleintje van weerwerk moest voorzien. Nee, dan hebben we het niet over de 1 Reeks, wel over de Mini! In 2012 stond de eerste generatie A1 bij de dealer en waar het guitige bolletje met vier ringen op de snoet destijds vooral op sympathie klanten van Mini poogde weg te halen wil de nieuwe generatie vooral dat retro-karretje doen schrikken. Het braaf varkentje wordt een boze wolf.

Het verhaal van de kleinste Ford start ruim 22 jaar geleden als kleine bolhoed en - niet te vergeten - ook als cabrio, de StreetKa. Generatie nummer 2 kreeg groen licht in 2008 waar het bolhoed uiterlijk werd vervangen door ééntje in samenwerking met Fiat die het Kinetic Design in het vaandel draagt. Generatie 3 zagen we in 2014 verschijnen en nu krijgt hij alweer wat nieuws met een "+", waarbij hij ook voor het eerst in zijn geschiedenis een crossoverversie -Active- krijgt.

Wanneer er vragen komen over hoe autofabrikanten de namen voor hun modellen verzinnen weten wij ook niet altijd het antwoord. Sommige vernoemen hun wagens naar een stier en andere nemen logische opvolgcijfers. Kia kiest de naam van de Ceed zodat het hun gedachtegang voor de wagen kan dragen. Europees Design voor de Europese Maatschappij -Edem. Wacht nee, dat klopt niet. We proberen het nog eens, Community of Europe, with European Design -Ceed. Beter!

Augustus 2017, op een autosalon ergens in Indonesië, daar werd de Datsun Go Live Concept voorgesteld. Deze sterk geprijsde hatchback voor de Russische en Indonesische markt krijgt een welverdiend sportief sausje over zich heen gegoten dankzij deze concept.

De verandering is te danken aan de nieuwe Ford Ka+ en deze geeft binnen het b-segment van het Ford-gamma een verschuiving. De Ford Ka+ wil de wat lagere wagens binnen deze klasse bekampen, zoals bijvoorbeeld de Skoda Fabia, Nissan Micra en Hyundai i20. De Ford Fiesta zal wat hoger op die ladder geplaatst worden om zich zo naast onder andere de Volkswagen Polo te nestelen. We zullen eens kijken of dat ze in hun opzet geslaagd zijn.

Een digitaal dashboard is één van de speeltjes die de automobiele sector ons aanbied. De klassieke analoge wijzers gaan nu ook verdwijnen bij de allernieuwste A-klasse. Meer zelfs! We kunnen erbij vertellen dat de grenzen van je dashboard worden verlegd waardoor het centraal geplaatste infotainmentsysteem vlot in elkaar overvloeit. Hierbij barst de strijd weer open tussen de Duitse drie, waarbij Audi met hun virtuele cockpit een tijdje geleden kwamen aandraven. Mercedes brengt de strijd nu tot een hoger niveau.

Heb je het over de meest iconische wagens van de laatste dertig jaar, dan wil je wel denken aan gerief van Ferrari, BMW of Rolls-Royce maar de kans is groot dat de man in de straat meteen aan de Golf denkt. Een hatchback die vaak aanwezig was bij de mooiste herinneringen ooit geschreven. Een sterkte die Volkswagen moet vasthouden nu er een schandalenwolk rond het merk zweeft. De zevende generatie Golf, die dateert al weer van 2012, waardoor het tijd was voor een facelift. Een grondige facelift, nee, dé grootste facelift die VW ooit uitvoerde halverwege de cyclus van een Golf.