Vous souvenez-vous de la Nissan Pixo ? Non ? On ne vous en veut pas, car ce petit modèle n'avait franchement rien de palpitant. De 2009 à 2013, ce nom désignait une hatchback abordable du segment A, avec des matériaux bon marché et un look soporifique… Mais quelque chose nous dit que la nouvelle Pixo sera nettement plus réjouissante !
Leapmotor est officiellement en grande forme, comme nous le constations récemment. Les chiffres d'immatriculation européens du dernier semestre révèlent en effet qu'il s'agit de la marque à la croissance la plus rapide de notre marché. La raison est simple : Leapmotor propose aux Européens des modèles attrayants à des prix imbattables, le tout au sein du réseau de concessionnaires bien connu de Stellantis. Et bientôt, un nouveau bolide à prix plancher viendra garnir ces showrooms. Quelque chose nous dit que les chiffres d'immatriculation vont alors vraiment s'envoler !
C'est quoi au juste ?
C'est l'un des modèles les plus anciens d'Opel, même si tu l'avais visiblement oublié. L'Astra ne doit céder la place qu'à la Corsa dans le classement des noms de modèles les plus anciens encore en activité. Depuis 1991, il mène la vie dure à la Volkswagen Golf… Enfin, façon de parler : si les générations précédentes ont réussi à se hisser au rang de voiture la plus vendue d'Europe, l'Astra a totalement disparu des classements ces dernières années. Ce facelift peut-il inverser la tendance ?
On l'écrivait en début d'année : pratiquement personne n'achète de Lancia Ypsilon. En 2025, à peine 241 exemplaires se sont vendus en Belgique. Pour donner une idée : c'est à peine plus que ce que Ferrari a immatriculé chez nous. Pourtant, son design n'y est pour rien car, à nos yeux, la Ypsilon est peut-être la plus belle hatchback du segment B du moment… Le problème viendrait-il de son prix ?
De quoi s'agit-il ?
Voici déjà la sixième génération de la Renault la plus populaire de tous les temps — véridique. Depuis 1990, les Français ont écoulé plus de 16 millions d'exemplaires de la Clio et aujourd'hui encore, elle reste la voiture la plus vendue de leur gamme. C'est remarquable pour une berline compacte traditionnelle, mais la Clio joue à chaque fois la carte du prix abordable, du comportement routier agréable et, bien sûr, d'un design accessible… Non ?
C'est quoi au juste ?
À première vue, on a affaire à une DS restylée, plus précisément la DS 4… Sauf qu'il y a un peu plus que ça. Avec ce facelift, la compacte du segment C a adopté la nomenclature de la nouvelle DS N°8, ce qui en fait donc la N°4. Dans la foulée, les motorisations ont été revues — et pas qu'un peu — puisque la DS N°4 hérite d'une version 100 % électrique !
