Augustus 2017, op een autosalon ergens in Indonesië, daar werd de Datsun Go Live Concept voorgesteld. Deze sterk geprijsde hatchback voor de Russische en Indonesische markt krijgt een welverdiend sportief sausje over zich heen gegoten dankzij deze concept.

De verandering is te danken aan de nieuwe Ford Ka+ en deze geeft binnen het b-segment van het Ford-gamma een verschuiving. De Ford Ka+ wil de wat lagere wagens binnen deze klasse bekampen, zoals bijvoorbeeld de Skoda Fabia, Nissan Micra en Hyundai i20. De Ford Fiesta zal wat hoger op die ladder geplaatst worden om zich zo naast onder andere de Volkswagen Polo te nestelen. We zullen eens kijken of dat ze in hun opzet geslaagd zijn.

Een digitaal dashboard is één van de speeltjes die de automobiele sector ons aanbied. De klassieke analoge wijzers gaan nu ook verdwijnen bij de allernieuwste A-klasse. Meer zelfs! We kunnen erbij vertellen dat de grenzen van je dashboard worden verlegd waardoor het centraal geplaatste infotainmentsysteem vlot in elkaar overvloeit. Hierbij barst de strijd weer open tussen de Duitse drie, waarbij Audi met hun virtuele cockpit een tijdje geleden kwamen aandraven. Mercedes brengt de strijd nu tot een hoger niveau.

Heb je het over de meest iconische wagens van de laatste dertig jaar, dan wil je wel denken aan gerief van Ferrari, BMW of Rolls-Royce maar de kans is groot dat de man in de straat meteen aan de Golf denkt. Een hatchback die vaak aanwezig was bij de mooiste herinneringen ooit geschreven. Een sterkte die Volkswagen moet vasthouden nu er een schandalenwolk rond het merk zweeft. De zevende generatie Golf, die dateert al weer van 2012, waardoor het tijd was voor een facelift. Een grondige facelift, nee, dé grootste facelift die VW ooit uitvoerde halverwege de cyclus van een Golf.

Serieus boenken met de stereo, uitstappen uit een getunede Seat Ibiza Cupra om dan het petje goed te zetten. Iedereen kent Kevin van om de hoek wel. De kans is echter groot dat Kevin gaat uitsterven. Nee, niet op die manier. De Seat Ibiza Cupra is diegene die van het straatbeeld gaat verdwijnen en het doet ons toch wel een beetje pijn. Iedereen heeft toch een soft-spot voor de kleine hete hatchbacks, niet?

Een compleet succes in Azië, de Honda Jazz, maar in onze contreien wist het kleintje nooit potten te breken. Begrijpbaar, want als buitenstaander de sterkgevormde Europese linie van hatchbacks binnendringen is geen sinecure, met vechtersbazen zoals de Renault Clio, Peugeot 208 en Opel Corsa. De derde generatie Jazz verlegt echter meer dan ooit zijn strijdgebied naar de mini-MPV's zoals pakweg de Ford B-Max, Opel Meriva en Hyundai ix20. En daartussen oogt de Japanner alvast bij de slimste van de klas.

Naast de Astra is de Corsa één van de topmodellen bij Opel. Niet moeilijk als je weet dat er maar liefst 12 miljoen exemplaren van rondrijden in Europa. De laatste generatie was met z'n 2,8 miljoen stuks dan ook een herkenbaar zicht in het straatbeeld. Na net geen tien jaar tijd is het echter tijd voor aflossing. Die komt er in de vorm van deze vijfde generatie. Met nog steeds de naam Corsa op de koffer, want waarom zou je een beproefde formule veranderen?

Alhoewel Volkswagen een grote geschiedenis heeft van milieuvriendelijke wagens (zoals het originele 1 liter concept uit 2002, en de recente XL1) hadden ze bijna allemaal ook nog ergens een verbrandingsmotor verstopt. Niet bij deze e-Golf die geen rechtstreekse productievoorganger kent. Na veertig jaar is dit de eerste elektrische Golf, en zeker nog niet de laatste.

Je zal er niet direct opgewonden van worden, van deze nieuwe Fabia. Wel is hij herkenbaar, net als de Opel Corsa herkenbaar is. Dat komt omdat beide merken geen revolutionair design tentoon spreiden maar wel verderwerken op een designlijn die eerder werd uitgezet.

Deze Fabia staat nog op het degelijke PH25-platform, in tegenstelling tot de Octavia die op het modulaire MQB-platform staat. Wel introduceert Skoda een Tornadolijn die de voorste wielkas van de auto accentueert en de auto op die manier breder laat lijken.

Nissan stapte in 2007 uit het C-segment omdat een rechtstreekse concurrent voor de Volkswagen Golf niet langer tot de interesse van de Japanse constructeur behoorde. In plaats daarvan gooiden ze uit onverwachte hoek een knuppel in het hoenderhok door de Qashqai te lanceren.