Met de lancering van de handbak en vierwielaandrijving is de familie F-Type serieus gegroeid. Om terug wat orde te scheppen in de keuzechaos, komen de F-Type V8 S en F-Type R er in de VS enkel nog met vierwielaandrijving. Niet geheel onlogisch, want Amerikanen zijn fan van de aandrijving op de vier wielen, een memo die ze bij Mercedes-AMG duidelijk niet hebben gekregen.

In België kan je gelukkig nog wel kiezen.

Om maar meteen met de deur in huis te vallen: Nee, er zijn geen uiterlijke veranderingen. Maar laten we eerlijk wezen, de XFR-S is al een extreem vormgegeven brulsmurf. Veel extremer kan je het ding al niet maken. Misschien met een foute spoiler op de kofferklep. Wacht, dat heeft 'ie al af-fabriek!

Tot op heden moest je steevast voor de ZF-automaat met acht trappen gaan in de F-Type. Jaguar zag zelfs geen markt voor puristen die liever met handbak rondreden. Echter onderschatte het merk zelf wat het succes van haar sportwagen. Daarom komen ze alsnog met een variant uit waarbij je zelf in de bak kan roeren. Zonder over één nacht ijs te gaan blijkbaar, want de handbak moest kunnen tippen aan het rijplezier van de F-Type.

'EV-Type', Jaguar kon niet mysterieuzer gaan met de naamkeuze. Waarom? Laten we de wagens van Jaguar even snel ontbinden in drie categorieën: straatwagens, sportwagens en concepts. Die eerste groep krijgt steevast de 'X + een andere letter'-naamgeving. Denk maar aan de XE, XF en XJ.

Als je tegenwoordig wilt meespelen met de grote jongens, dan moet je kunnen uitpakken met genoeg aanbod. Vierwielaandrijving is zo een manier om je line-up uit te breiden. Kijk maar naar Quattro van Audi, xDrive van BMW en 4MATIC van Mercedes. Zelfs Porsche biedt de 911 aan met vierwielaandrijving. Laat dat nu net de rakker zijn waar deze F-Type op mikt.

Succesvol zijn in het leasingssegment bij uitstek zonder zuinige motoren is onmogelijk. Daarom dat jaguar voor hun nieuwe middenklasser, de XE, een gloednieuwe viercilinder diesel bouwde. Eéntje met een inhoud van twee liter en die onder de naam Ingenium gaat. Ingenieus, niet?

We hebben jullie er al dood mee geslagen, met die XE. Maar voor Jaguar is het een uitermate belangrijk model. Sinds de XF heeft het merk begrepen dat veel klanten een betaalbare sedan zoeken met moderne Britse styling. De XE moet dat trucje nog eens overdoen, maar dan in een lager segment...

Hij heeft zijn naam dan wel niet mee, de XER-S zou Jaguars antwoord moeten worden op de BMW's M3 en Audi's RS4 van deze wereld. Het recept is afgeleid van de XFR-S; een blauw kleurtje, stevige bumpers en een spoiler die niet misstaat op een Subaru WRX STI. Voor digitaal tekenaar X-Tomi Design was het dan ook niet zo'n moeilijke opgave om het gehele op de XE te smelten. Het resultaat? Fout, maar op een lekkere manier.

Er bestond geen twijfel dat de designtaal van Jaguar ook goed zou passen op een concurrent van de BMW 3 Reeks, Audi A4 en Mercedes C-Klasse. De XE is er dan ook ééntje die er staat. Een strakgelijnde snoet met de typerende grille, knappe zijlijn en een stevige achterkant met de XE-S badge.

Een waardig alternatief voor de BMW 3 Reeks, Audi A4 en Mercedes C-Klasse, dat moet de XE worden. De Britten trekken dan ook geen marginaal budget uit voor de reclamecampagne. Iedereen zal en moet de XE gezien hebben. Op Twitter gooit het nog een laatste teaserfoto online. Zodat we niet zouden vergeten dat de nieuwe kat vanavond haar debuut krijgt.

Zelf geïnteresseerd? Dan kan je vanavond live de onthulling hier mee volgen of gewoonweg alle informatie lezen op Autofans na de onthulling.