Denk je aan een pick-up dan denk je al snel aan de grijze import waar je een dikke Amerikaan kan vinden zoals een Dodge Ram. Liever niets Amerikaans? Dan kan je wel terecht aan de andere kant van de wereld in Azië. Bij Nissan kan je langs gaan voor een Navara, een Ssangyong Musso of bij Isuzu voor een D-Max. Wil je iets uit Europa?

Wanneer de Mercedes-Benz X-klasse aan de wereld werd voorgesteld werden er veel vragen en opmerkingen gegeven over het model. “Is dit nodig?”, “Misschien een te late één april grap”, "Zitten ze bij Mercedes misschien aan dat spul?" en “Waarom zou je niet gaan voor een goedkopere rivaal?” zijn een greep uit de wereldwijde reacties.

Als zelfs Mercedes met een pick-up op de proppen komt, dan weet je dat het automerken menens is. Want nu de SUV-markt ongeveer elke uitvoering of designplooi heeft gezien is het tijd om uit te kijken naar iets nieuws. En met de sterk groeiende vraag naar pick-ups (nee, geen mop) wil elke constructeur een stuk van de zandtaart natuurlijk. Dat ze daarvoor hun merkidentiteit vaak achterin de bak moeten gooien en hulp halen bij bestaand gerief, het zal ze worst wezen.

De Alaskan is echter even Frans als de Fiat Fullback Italiaans is. Renault maakt handig gebruik van de know-how van partner Nissan om de NP300 Navara een Frans gezicht te geven. We krijgen dan ook de kenmerkende Renault-snoet met de C-vormige LED-dagrijverlichting.

Regen, regen en nog eens regen. Bij aankomst leek het weer alvast ideaal voor het offroadparcours. We wreven ons dan ook in de handen om het blubberbad-vooruitzicht dat ons te wachten zou staan om de Fullback in onder te dompelen.

Helaas, want bij de laatste afslag richting het parcours had de Italiaanse zon het meeste water alweer doen verdampen, op wat diepe plassen na. Toch bleek de etappe een mooi voorbeeld van het traject dat je met dit soort voertuigen wil afleggen.

Kijk, denken wij aan een 'crossover-pick-up', dan komen de Australische Ute's te geest. Met de voorkant van een passagierswagen en de achterkant van een pick-up (lees: een laadbak). De marketingjongens bij Nissan, die zien die term iets anders. Het is te zeggen, het Japanse merk heeft enorm veel succes met haar Qashqai en Juke, dus waarom niet wat kennis van die rakkers overbrengen op het werkpaard van Nissan; de Navara?

Het miljoenste exemplaar werd eigenlijk al in juli verkocht aan een businessman uit Pretoria, die een 3.0 D4-D Legend45 had besteld. Om dat te vieren besloot Toyota om een Hilux 5.0 V8 te bouwen, omdat het kan.

Renault steekt de ambitie niet onder stoelen of banken. Ze willen van Europees merk en regionaal speler uitgroeien tot wereldwijd marktleider op vlak van bedrijfsvoertuigen. Daarom breiden ze hun terreinwagengamma in die bedrijfsvoertuigensector gevoelig uit. Naast de Dacia/Renault Duster Oroch in Zuid-Amerika, duwen ze er ook de Alaskan mee door.

Op 26 april gaat de grote boze Land Rover-show door op en rond het circuit van Donington Park. Ter gelegenheid van deze show gaat ook Kahn Design hun laatste nieuwigheid presenteren in de vorm van een stevig aangepaste Defender 90.

De Flying Huntsman 105 Pick-Up heeft dus als basis de Defender 90 maar dan met een heleboel nieuwe opsmuk. Zo kreeg hij een nieuwe voorbumper, ventilatieroosters in de motorkap, bredere wielkasten en een matzwarte laklaag. Het schoeisel werd aangepast naar een set 18 duim retro wielen.

Pick-ups, ze zullen nooit hoge verkoopstoppen scheren in ons land. Belgen vinden eerder hun gading bij stationwagens in allerhande maten en vormen om hun boeltje in te vervoeren. Sinds enkele jaren kan je daar ook nog eens crossovers bij tellen. Nee, pick-ups voelen bij ons, nog meer dan een SUV, aan als iets Amerikaanse of Australisch. Toch is het opvallend hoeveel modellen je - behalve de grijs geïmporteerde Dodge Ram en Ford F-150 - zo kan buiten rijden bij de dealer. Denk maar aan de Toyota Hilux, de Nissan Navara en de Volkswagen Amarok.