Qu'est-ce que c'est ?

Le Toyota Hilux entame sa neuvième génération avec un double pari audacieux : une refonte stylistique et intérieure radicale d'un côté, une électrification progressive de l'autre. Taillé dans la même roche que ses prédécesseurs — châssis échelle, transmission intégrale, garde au sol généreuse — il se décline désormais en diesel mild-hybrid 48V de 204 ch et en version 100% électrique de 196 ch. Avec 70 ans de réputation et plus de 27 millions d'unités vendues dans le monde, il n'avait pas grand-chose à prouver. Il le fait quand même.

Il a été l'un des premiers pick-ups à suivre la tendance à la réduction de la cylindrée il y a quelques années. En effet, en 2017, le moteur diesel 2,5 litres de l'Isuzu D-Max a été remplacé par un moteur diesel 1,9 litres. Aujourd'hui, le spécialiste du diesel change à nouveau de stratégie. Découvrez le « MaxForce » 2,2 litres !

Aux États-Unis, il existe des institutions sacrées que l'on ne renverse pas comme ça. Prenez par exemple la division SRT de Stellantis. Reléguée aux oubliettes l'année dernière, elle revient aujourd'hui en fanfare... et vous pouvez le prendre au sens propre !

Après le Land Cruiser, l'autre cheval de bataille de Toyota, le Hilux, fait également peau neuve. Il reprend la longueur (5,32 m) et l'empattement (3,09 m) de son prédécesseur, mais opte pour un changement radical.

Le monde automobile s'électrifie à un rythme effréné. Il y a dix ans, il était difficile de trouver des voitures de ville ou des SUV électriques, mais aujourd'hui, presque tous les segments proposent plusieurs modèles rechargeables. Même les pick-ups. Le spécialiste Isuzu se lance lui aussi dans l'aventure des véhicules électriques avec son D-Max.

Un pick-up Dacia n'est pas une nouveauté. Pendant un court moment, il était même possible d'acheter le Dacia Logan Pick-up. Mais ces derniers temps, il n'y avait plus de pick-up dans la gamme, ce qui a dû interpeller la marque roumaine. Elle a donc décidé de s'associer à l'entreprise de transformation Romturingia pour créer un pick-up Duster. Mais il semble qu'ils aient oublié quelque chose.

Ram, qui fait partie du groupe Stellantis, se trouve dans une situation difficile. D'un côté, la marque veut évoluer avec son temps ; de l'autre, sa clientèle est aussi classique qu'un hamburger sur le barbecue. Aussi, lorsqu'elle a décidé de remplacer le V8 Hemi de 5,7 litres du Ram 1500 par un 6-cylindres...ses clients les plus fidèles ont sorti les torches et les fourches !

Quand vous pensez aux pick-up, les mêmes noms connus vous viennent probablement à l'esprit que nous. Le Ford Ranger, par exemple, est extrêmement populaire ici, tout comme le Volkswagen Amarok, techniquement similaire, le Toyota Hilux et le Nissan Navara. Pourtant, ce ne sont pas ces marques qui ont été les premières à lancer un pick-up entièrement électrique sur le marché européen. Cet honneur revient à Maxus. Vous n'en avez jamais entendu parler ? Que pensez-vous alors de ce KGM ?

Pour constater que le pick-up est bien vivant aux États-Unis, il suffit de voir combien de véhicules de ce type purement électriques y sont disponibles aujourd'hui.

C'est ce qui ressort d'une conversation qu'un attaché de presse de Ford a eu avec le magazine australien CarExpert. Le Ranger est la deuxième voiture la plus vendue en Australie. D'ici 2026, Ford veut parvenir à des émissions neutres pour toutes ses voitures particulières et le Ford Ranger est l'une d'entre elles. Cela dépend de la façon dont on le considère, car dans notre pays, il peut également être classé comme un véhicule utilitaire léger.