Onbekend was hij ons niet, wat kort voordien gaf Audi alle cijfers en details mee, maar het blijft de moeite ze nog eens te herhalen. Onder de kap schuilt een 92 kWh accupakket met een officiële range van 450 kilometer. Daarmee doet deze het dubbel zo goed als de vorige R8 e-tron die na 215 kilometer al aan het infuus moest. Misschien ook daarom dat niemand er interesse in had.

Bentley schudde gisteren een concept car uit haar mouw die moet gaan rijden in het segment van de Porsche 911. Of misschien zeggen we beter het F-Type segment, want daar doet deze EXP 10 Speed 6 ons wel wat aan denken. Was de EXP 9 SUV nog een gedrocht, dan is deze coupé in conceptvorm een enorm knappe wagen.

In tegenstelling tot zijn voorganger krijgt deze GT slechts 6 cilinders. Het 3,5 liter grote EcoBoost blok produceert 600 pk. Of beter: zal produceren, want Ford is nog niet gestart met de bouw van deze supercar. Dat houden ze voor volgend jaar, wanneer de originele GT haar 60e verjaardag viert.

Lotus is weer met de pootjes op de grond gekomen, nadat het een tijdlang uitpakte met verhalen over een hele hoop nieuwe modellen. Vandaag is een facelift het realistische hoofdstuk en een potente variant het straffe verhaal van de Evora.

'Regera' is de plaatselijke taal voor 'heersen', laat dat duidelijk zijn. De Zweden hebben in ieder geval hun best gedaan om dat ook naar buiten te laten komen in de cijfers. De One:1 had destijds 1.341 pk, deze Regera heeft er 1.500. Dat vermogen wordt behaald door de 5.0 V8 benzinemotor te koppelen aan drie elektromotoren. Twee elektromotoren zitten elk op een achterwiel, eentje zit net achter de transmissie. Zo treedt de Regera in de voetsporen van supercars als de Porsche 918 Spyder en de Ferrari LaFerrari.

Sinds de lancering van de 4.0 V8, die we kennen uit de Audi RS7, kan de GT terug op wat bijval rekenen. Toch kan je maar beter op de 3-4 jaar er een facelift tegenaan gooien, want voor dat geld wil je natuurlijk het nieuwste van het nieuwste.

De GTB in de benaming van de jongste Ferrari staat voor Gran Turismo Berlinetta. Destijds waren het echte tourwagens, tegenwoordig zijn het zenuwachtig grommende spurtbommen. Het is nog maar voor de tweede keer dat Ferrari een twin-turbogeblazen productiemodel op de markt brengt, na de California T.

Supercars bouwen is op zich niet de moeilijkheid, een merk bouwen waarnaar mensen snakken is veel moeilijker. En om zo'n merk op te bouwen moet je erg exclusief speelgoed hebben waar slechts enkelingen van zullen kunnen proeven.

Want de R8 is wel degelijk veranderd. Om te beginnen verloor hij al 50 kg gewicht. Dat zorgt er samen met de V10 met 5.2 liter longinhoud voor dat de wagen stevige prestaties neerzet. Stevig en erg stevig, want de nieuwe R8 komt er in eerste instantie in twee vermogenversies.

Bugatti deed het zichzelf wat aan door de laatste Veyrons als actiemodelletjes van de hand te doen. Uiteindelijk heeft de Veyron bijna evenveel actimodellen gekregen als een gemiddelde VW Golf-generatie. De laatste Veyron krijgt de bijnaam La Finale en laat weinig aan de verbeelding over.

De laatste van 450 Veyrons is gebaseerd op de Grand Sport Vitesse, de recentste versie van de Veyron. Net als de eerste Veyron wordt deze La Finale in roodzwarte combinatie gespoten. Al draaide Bugatti de combinatie wel om, de rode delen van de eerste zijn nu zwart en omgekeerd.