Pk's zijn natuurlijk niet alles en daarom blijft de GT4 bovenaan het gamma staan, al doet dat niks af aan de rijkwaliteiten van deze Spyder-versie van de Boxster.

"Instapper" neem je best nog met een korrel zout, want met zijn specs heeft hij nog altijd voldoende in huis om de Porsche 911 Turbo het vuur aan de schenen te leggen. Achterin zit een 3.8 V8 bi-turbo met 570 pk en 600 Nm, gekoppeld aan een zeventraps SSG automatische versnellingsbak. Dat is iets minder dan het vermogen van de 625C maar McLaren ziet deze 570S als de topper van hun Sport Series, terwijl de 625C en 650S deel uitmaken van de Super Series.

Jaguar moest niet lang zoeken om van de XF een waar pk-monster te maken. In de rekken blinkt al jaren de 5.0 V8-motor, die er in deze versie een supercharger opgeschroefd krijgt. De Britten kiezen ervoor om het geheel smurfblauw af te leveren, zodat je zeker het nodige bekijks hebt in het verkeer.

Kom maar op met je superlatieven. Met 385 pk heeft de Cayman GT4 vermogen in zijn mars waar zelfs de basis-Cayman met 211 pk bij verbleekt. Een 0-100'je doe je dan ook in 4,4 seconden, al zie je dat natuurlijk niet op deze stand in Genève. Wat je wel ziet is de opsmuk die deze GT4 krijgt. Een stevige spoiler op zijn kont, een diffusor met dubbele uitlaateinddemper in het midden, het zijn twee van de opvallendste kenmerken op deze sportwagen.

Het kriebelt eigenlijk om hem zo weg te rijden van de Porsche-stand hier. Want met 500 pk en 460 Nm en een 0-100 tijd van 3,3 seconden is rijden leuker dan kijken. De RS-variant verliest 10 kg gewicht tegenover de gewone GT3 en legt daarmee ook een rondje Nurburgring af in 7 minuten 20 seconden, 5 seconden sneller dan voornoemde GT3.

breedste band

Porsche zette de 991 GT3 RS nog een stukje breder op de weg dan zijn normale broertje. Niet alleen de spoorbreedte nam toe, ook monteerde Porsche de breedste banden ooit op een standaard 911.

De stand van Glickenhaus is niet erg groot, wat er staat is daarom niet minder belangwekkend. James Glickenhaus is de man die destijds de Ferrari Enzo ombouwde tot een wagen die hij zelf fantastisch vond. Ferrari was er destijds niet zo mee opgezet en vroeg om alle banden te verbreken en Ferrari-logo's te verwijderen. Zo komt het dat deze SCG 003 S wel wat wegheeft van de super-Ferrari's maar zijn techniek krijgt uit de Honda-stal.

Onbekend was hij ons niet, wat kort voordien gaf Audi alle cijfers en details mee, maar het blijft de moeite ze nog eens te herhalen. Onder de kap schuilt een 92 kWh accupakket met een officiële range van 450 kilometer. Daarmee doet deze het dubbel zo goed als de vorige R8 e-tron die na 215 kilometer al aan het infuus moest. Misschien ook daarom dat niemand er interesse in had.

Bentley schudde gisteren een concept car uit haar mouw die moet gaan rijden in het segment van de Porsche 911. Of misschien zeggen we beter het F-Type segment, want daar doet deze EXP 10 Speed 6 ons wel wat aan denken. Was de EXP 9 SUV nog een gedrocht, dan is deze coupé in conceptvorm een enorm knappe wagen.

In tegenstelling tot zijn voorganger krijgt deze GT slechts 6 cilinders. Het 3,5 liter grote EcoBoost blok produceert 600 pk. Of beter: zal produceren, want Ford is nog niet gestart met de bouw van deze supercar. Dat houden ze voor volgend jaar, wanneer de originele GT haar 60e verjaardag viert.

Lotus is weer met de pootjes op de grond gekomen, nadat het een tijdlang uitpakte met verhalen over een hele hoop nieuwe modellen. Vandaag is een facelift het realistische hoofdstuk en een potente variant het straffe verhaal van de Evora.