Het gaat om de Galibier en diens details. Onlangs vertelde CEO Wolfgang Durheimer dat de Galibier momenteel in zijn tweede fase zit inzake design. Volgens hem moet er vooral gewerkt worden aan alles vanaf de B-stijl. De Galibier moet/zal langer worden en daarmee moet de ergonomie en zit nog beter worden. Volgens Bugatti heeft de helft van alle Veyron-eigenaars al in een Galibier gezeten, en hun indrukken zullen allicht een invloed gehad hebben op het steeds uitstellen ervan.

De Turbo cabrio zou er een jaar later aankomen, in 2014. Nog in 2013 wordt verwacht dat Porsche uitpakt met haar hardcore varianten. Eerder de GT3 en nadien allicht een nieuwe GT2 en diens RS en RS R varianten. Als laatste zou er opnieuw een Targa op het programma staan, die zou er in 2014 aankomen. Hoe de dakconstructie er uit zal zien blijft een raadsel, een ding is zeker, het wordt een volledig nieuwe constructie.

Tevens werd bekend gemaakt dat de SLS AMG GT3 waarschijnlijk niet in de Verenigde Staten zal worden aan geboden. De SLS AMG E-Cell zou dan weer niet in Europa verkrijgbaar zijn. Voor meer details over al deze unieke versies van de knappe SLS AMG zullen we nog even moeten wachten op een officieel bericht uit het Mercedes kamp.

Nog wat Amerikaans geweld op de IAA ook. Van de vorige generatie was er al een versie met pk's te over en deze nieuwe Grand Cherokee krijgt er nog een pak meer. 470 pk komen er uit de nieuwe 6.4 V8, waardoor dit beest in 4,8 seconden van 0 naar 100 flitst. Het weggedrag werd aangepast tegenover de standaard Grand Cherokee.

Halfweg 2012 zou hij bij de dealer te vinden zijn, al zijn er nog niet zoveel en is het voorlopig zelfs zoeken naar de Fisker Karma in ons straatbeeld.

Audi bouwt van de laatste nieuwe modellen een nieuwe S-versie. Zo krijgt de A7 een S7-variant die een nieuwe 4.0 liter twin-turbo V8 benzinemotor onder de kap krijgt. Die motorisatie vinden we overigens ook terug in de S8, S6 en S6 Avant. Voor de S7 en S6 liggen de technische gegevens op hetzelfde niveau; 420 pk en 550 Nm persen de ingenieurs uit het blok, gekoppeld aan een DSG-bak met zeven versnellingen en het Quattro aandrijfsysteem op de vier wielen.

Het verbruik wordt beperkt tot 8,6 l/100 km, mede dankzij het Cilinder Management System dat cilinders uitschakelt als ze niet gemist worden.

En daarmee heb je een circuitbeest dat je zelf nog kan (laten) homologeren om op de openbare weg te kunnen rijden.