De nieuwe SUV zou naar alle waarschijnlijkheid 'Musso' heten en zou zowel met voor- als vierwielaandrijving te verkrijgen zijn. Onder de kap zou een nieuwe SsanYong 2.2 diesel schuilen en een 2.0 benzinemotor uit het Mercedes kamp.
Een jaar na de lancering van de Musso zal SsangYong een kleinere SUV lanceren, die zou het dan weer opnemen tegen de karakteristieke Nissan Juke. De crossover zou gebouwd worden op een gloednieuw platform, in samenwerking met Mahindra (een Indisch bedrijf).
Aston Martin stelde een Lagonda Concept voor in maart 2009 en kreeg toen bakken kritiek over zich heen. Lelijk, afschuwelijk en nog vele andere synoniemen werden door de wereldpers in de mond genomen. En het heeft blijkbaar gevolg gekregen, want Ulrich Bez bevestigde dat het design volledig wijzigde in vergelijking met het concept.
Daarnaast werd er vooraan een nieuwe bumper en motorkap geïnstalleerd, worden de LED-lampjes verticaal geplaatst en werden en luchthappers ingelepeld. De vleugeltjes en de sideskirts maken de Range Rover Sport 60 mm breder vooraan en 80 mm breder achteraan. Verder zien we ook een nieuwe diffusor en spoiler. Bollen doet de Range op 23 inchers, de RRS staat ook 30 mm dichter op de grond.
De 3.0 V6i krijgt 265 pk mee, terwijl de 2.8 V6 Turbo 300 pk onder de kap heeft. De Turbo wordt enkel beschikbaar in Aero-variant, met zwart radiatorrooster en 20 inch velgen. Beide motorisaties worden aan en automaat gekoppeld. Accelereren van 0-100 met de 3.0 V6 gaat in 9 seconden, met de 2.8 V6T gebeurt dat in 8,3 seconden. Verbruikscijfers zijn er nog niet. Een diesel komt er (voorlopig?) ook niet.
Nu Saab onder de vleugels van GM uit is, hebben ze dus een groot nadeel op onze Europese dieselmarkt en daar lijkt geen verandring in te komen. Half november stelt Saab de 9-4X voor op het autosalon van Los Angeles en daar hopen we wat meer duidelijkheid te krijgen over de motorisaties van de wagen. Saab begint met leveringen in maart 2011 en wil het eerste jaar 40.000 stuks slijten, het tweede jaar moeten er al dubbel zoveel verkocht worden volgens de salesplanning.
Je vindt er luxe in terug als zat je in een Range Rover Sport en toch is deze Range Rover Evoque ook als tweewielaangedreven variant beschikbaar die volgens het Britse merk minder dan 130 g/km CO2 uitstoot. Leuk detail is dat de Evoque niet alleen de kleinste Range Rover ooit is, maar ook voor het eerst weer een tweedeurs, net zoals de eerste Range dat ook was. Range Rover vraagt 35.000 euro voor deze knappe nieuwkomer die overigens binnenkort ook als vijfdeursvariant beschikbaar zal zijn.
Porsche ziet een markt in een kleinere variant van de Cayenne, dat is al langer geweten. CEO Martin Winterkorn verklaarde in het magazine 'Der Spiegel' dat de nieuwe baby-Cayenne "Cajun" ging heten en dus niet "Roxster". Die naam verwijst naar een bevolkingsgroep uit de Amerikaanse staat Louisiana. Initieel wouden ze de naam 'Acadia', maar die werd weggekaapt door GMC. De Porsche Cajun staat op het platform van de Audi Q5 en Porsche zou er zo'n 150.000 per jaar willen van verkopen. Hij zou in 2014 klaar moeten zijn, veel tijd dus waarin nog veel kan wijzigen.
Zij pakte de nieuwe Cayenne generatie aan met een drie- en vijfdeursvariant. Ze pasten ook het blok aan, ze bieden kits aan van 550 tot 750 pk. De strafste variant sprint naar 96 km/u in amper 4,4 seconden.
LED's doen hun intrede in de richtingaanwijzers ter hoogte van de buitenspiegels. Naast de 2.4 benzinemotor krijgt de Captiva nu ook een 3.0 V6 motor mee, voorzien van 258 pk. Op dieselvlak wordt de 2.0 TCDi - die ook in de Cruze de aandrijving verzorgt - vervangen door een 2.2 TCDi met 163 of 184 pk. Rijkarakteristieken zouden verbeterd moeten zijn, aangezien het chassis herwerkt werd.
