Het volledige gamma van Volvo is tegenwoordig geëlektrificeerd, met daarbij vaak nog de keuze tussen mild hybrids, plug-inhybrides en een aantal zuiver elektrische modellen. Het zijn de plug-inversies van de 60- en 90-reeks, door Volvo ook wel aangeduid onder de noemer ‘Recharge’, die nu een onderhuidse update krijgen.

Net als Polestar een tijdje geleden bij de 2 deed, voegt ook Volvo een nieuwe motorversie toe aan zijn elektrische XC40 Recharge. De compacte SUV, die zijn CMA-basis deelt met de Polestar 2, was tot nu toe alleen verkrijgbaar als P8 AWD, oftewel de Recharge Twin. Die beschikt over twee elektromotoren van in totaal 408 pk en 660 Nm en een batterij van 78 kWh, waardoor hij 416 kilometer ver geraakt.

Vandaag kondigen Volvo en de Zweedse batterijproducent Northvolt een joint venture aan, waarbij ze samen nieuwe batterijen voor elektrische auto’s willen ontwikkelen én willen produceren. Northvolt heeft als toeleverancier van batterijen voor elektrische auto’s al samenwerkingen lopen met onder meer Volkswagen en de BMW-groep. Volvo zelf wil vanaf 2030 alleen nog elektrische auto’s bouwen en verzekert zich door de joint venture van een vaste toeleverancier.

Wie vanaf 1 juli een Polestar 2 of een Volvo XC40 P8 koopt, krijgt voordeligere snellaadmogelijkheden. De Plugsurfing-laadpas die klanten bij hun aankoop krijgen, neemt voortaan ook Ionity-snelladers op aan een voordelig tarief. Wie al een Polestar 2 of elektrische Volvo XC40 heeft, zal vanaf 1 juli kunnen rekenen op dezelfde voordeeltarieven, aldus beide merken.

Eerst even een naamsverwarring uit de weg helpen: Geely Holding is het moederbedrijf van Volvo, Polestar, Lynk & Co, Lotus en... Geely Auto. Het is die Geely Auto die van moederhuis Geely Holding intensiever moet samenwerken met Volvo. Eerst lagen er volledige fusieplannen op tafel, maar die worden nu omgezet in een intensievere samenwerking. Zo wordt de ontwikkeling van aandrijflijnen van beide bedrijven bijvoorbeeld samengevoegd in een nieuwe joint venture onder de auspiciën van Geely Holding.

Hoewel ook Volvo in 2020 moest afrekenen met de coronacrisis en de gevolgen ervan, zag het de vraag naar Recharge-modellen afgelopen jaar verdubbelen ten opzichte van 2019. In Europa was 29 procent van de verkochte Volvo’s een Recharge-model. Met andere woorden: een plug-inhybride of een volledig elektrische auto.

Op 2 maart haalt Volvo het doek van een nieuw elektrisch model. Dat bevestigt Volvo-CEO Håkan Samuelsson aan Automotive News Europe. Veel willen de Zweden nog niet prijsgeven over de nieuwkomer, behalve dat die zijn basis zal delen met Volvo’s andere EV: de XC40 Recharge.

Een stalen kabeltje dat verbonden is met de veiligheidsgordels vooraan kan op termijn slijten en de veiligheidsgordels niet meer optimaal doen werken. Dat is de reden waarom de Zweedse constructeur Volvo, de uitvinder van de driepuntsgordel, wereldwijd meer dan 2 miljoen auto’s moet terugroepen. Het gaat om modellen van de S60, V60, XC60, V70, XC70 en S80, die gebouwd werden tussen 2006 en 2019. De nieuwste generatie Volvo’s is dus niet getroffen.

Google-dochterbedrijf Waymo, dat gespecialiseerd is in zelfrijdende voertuigen, gaat samenwerken met de Volvo-groep, inclusief dochterbedrijven Lynk & Co en Polestar. Samen willen ze werken aan een nieuw elektrisch platform dat kan worden gebruikt voor personenvervoer en dat autonoom kan rijden op niveau 4.

De Volvo XC40 T4 Recharge combineert een benzinemotor van 129 pk met een elektromotor van 82 pk. Sprinten naar 100 km/u doet hij in 8,5 seconden, maar gezien zijn zakelijke inslag zijn de uitstootcijfers interessanter. De Zweden geven een CO2-uitstoot op van 45 g/km volgens de WLTP-cyclus (41 g/km volgens de NEDC-cyclus) en een volledig elektrisch WLTP-rijbereik van 45 kilometer.