Met de EX90 gaf Volvo het startschot voor een nieuwe naamgeving. Zo ging de elektrische opvolger voor de XC90 niet gewoon ‘XC90 Recharge’ heten, maar kozen de Zweden voor een nieuw EX-voorvoegsel om aan te geven dat het om een zuiver elektrische SUV ging.

Volvo was ooit een merk van breaks en sedans maar dat zou je er tegenwoordig niet meer aan zeggen.

De Volvo EX30 maakt vooral de tongen los omwille van zijn prijs. Zoek namelijk nog maar eens een elektrische SUV van een oerdegelijk premiummerk voor minder dan 40.000 euro. De redenen daarvoor zijn voor de hand liggend, want naast het feit dat de EX30 wat compacter is dan het gemiddelde premiumproduct is hij onderhuids ook identiek aan de Chinese Zeekr X.

Lynk & Co is in zekere zin de vreemde eend in de autobijt. Terwijl de meeste fabrikanten namelijk inzetten op verkoop, wil Lynk & Co zijn auto's liever aan je leasen via een abonnement. Tussendoor word je ook nog eens uitgenodigd om je exemplaar zoveel mogelijk te delen met anderen door middel van een app. En dat exemplaar is eigenlijk altijd full option, waarbij je enkel kan kiezen tussen blauwe of zwarte lak.

De Volvo-vorm bij uitstek moét wel de break zijn, denk maar aan de iconische 240-reeks, de verschillende generaties van de V70 of tegenwoordig de V60 en V90. De Zweden hebben zich door de jaren heen echter ook aan heel wat andere carrosserievormen gewaagd, van hatchbacks als de C30 en V40 tot zelfs coupés en cabriolets onder de noemer C70.

Midden dit jaar ging bij Volvo het doek van de EX30, en ging bij een flink deel van de EV-zoekende wereld de ogen open. Plots kwamen de Zweden namelijk met een knap gelijnde, compacte SUV — check — met een elektrische aandrijflijn — dubbelcheck — én een aanvaardbaar prijskaartje —trippelcheck.

Binnenkort snijdt Volvo een segment aan waarin ze nooit eerder actief waren. Zo produceerden de Zweden al alles van hatchbacks tot zelfs cabriolets, maar aan een MPV of monovolume waagden ze zich nog niet. Daar komt straks verandering in, of toch als we Volvo’s schimmige plaagplaatjes van de afgelopen weken mogen geloven… Maar hoe schimmig die ook mochten zijn; ze waren volledig buiten het gebrek aan discretie van de Chinese overheid gerekend.

Volvo mag dan geen jonge speler meer zijn op de automarkt, toch schrikken ze er blijkbaar niet van weg om nog af en toe eens iets nieuws te proberen. Zo plagen ze al even met de komst van de EM90 en dat wordt de allereerste MPV die het merk ooit al gebouwd heeft. Dat is echter niet het enige segment waarin “Volvo” straks zijn eerste stapjes wil gaan zetten…

We hoeven het je vast niet meer te vertellen: anno 2023 is het vooral de SUV die overal het mooie weer maakt. Kijk maar naar Volvo, dat traditioneel gezien hét merk van de break is maar tegenwoordig toch meer SUV’s dan stationwagons onder zijn rangen telt.

Wie nog een Volvo met dieselmotor wil kopen, zal zich moeten haasten. Begin volgend jaar leggen de Zweden de productie stil van alle modellen met dieselmotor. Daarmee voegt Volvo zich bij het rijtje van merken dat de zelfontbrander eerder al finaal uitzwaaiden, zoals Porsche, Suzuki en Lexus. Vorig jaar gaf Volvo al te kennen dat het niet langer investeert in de ontwikkeling van nieuwe verbrandingsmotoren. “We geven geen enkele kroon van ons R&D-budget meer uit aan de ontwikkeling van nieuwe verbrandingsmotoren”, zo klinkt het bij Volvo.