Voor zij die er nog niet mee bekend zijn kan je Google Assistant zien als een soort spraakgestuurde butler. De applicatie kan al een aantal jaar vragen beantwoorden, berichten verzenden of muziek afspelen via je Android-smartphone maar wanneer je de Google Assistant integreert in je huis kan je er ook je verlichting, verwarming of zelfs gekoppelde toestellen mee bedienen. Daar komt nu nog een toestelletje bij, want Volvo zal zijn auto’s gaan voorzien van de Google Assistant.
Jawel: na een eigen ‘Gigafactory’ wil Volvo nu ook gaan investeren in een eigen snellaadnetwerk. Zo hoopt het merk zijn klanten te garanderen van een volle batterij in zijn omschakeling naar zuiver elektrische auto’s. Ondanks de gelijkenissen met het Tesla van Elon Musk gaan de Zweden echter voor een iets andere aanpak.
VORIGE WEEK: Deel 1: De S60 als verrassend comfortabele reisgezel
Denk je aan automusea, dan denk je wellicht aan de grote Duitse musea, zoals het Porsche Museum of BMW Museum. Of aan Autoworld, die klepper van formaat in eigen land. Maar in het industriële havengebied van Göteborg ligt er ook een automuseum, dat toevallig op mijn radar kwam toen ik vorig jaar tijdens de lockdown virtuele automusea afspeurde voor een blijf-in-uw-kot-artikel.
Volvo wil alleen nog zuiver elektrische auto’s produceren vanaf 2030, en daarin zijn ze niet alleen. Ook heel wat andere fabrikanten hebben aangegeven rond die datum volledig elektrisch te gaan. Dat betekent dat er binnen nu en 10 jaar heel wat meer vraag naar batterijen zal zijn, en daarom gaan sommige autobouwers zelf accu’s produceren. Volvo ging daarvoor in zee met Northvolt.
Bij Volvo spelen ze al even met het idee om hun eigen interpretatie van een gigafactory te bouwen, een plaats waar het merk naast elektrische auto’s ook zijn eigen batterijen zou produceren. Eén van de kandidaten voor dit project was de Volvo-fabriek in ons eigenste Gent, maar nu blijkt dat de Zweden kiezen voor één van de locaties in eigen land.
Voor de zomer gaf de Zweedse constructeur Volvo een nieuwe inkijk in zijn elektrische plannen. De autobouwer startte samen met de Zweedse batterijproducent Northvolt een joint venture om de toekomstige productie van batterijen voor elektrische auto’s naar zich toe te trekken en op die manier minder afhankelijk te zijn van externe leveranciers.
De Volvo C40 Recharge werd begin maart aangekondigd als tweede elektrische model voor de Zweden. De coupéversie van de XC40 staat op hetzelfde CMA-platform, maar komt er in tegenstelling tot de XC40 niet met verbrandingsmotoren of hybride aandrijflijnen. De C40 Recharge gebruikt twee elektromotoren en een batterij van 78 kWh, goed voor in totaal 408 pk en een rijbereik van 441 kilometer.
Volvo heeft zijn onderzoek gedaan en heeft daarna duidelijk even wakker gelegen van de resultaten. Volgens de Zweedse constructeur is namelijk 14% van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen afkomstig van vee. Om zijn elektrische modellen ook effectief zo milieuneutraal mogelijk te maken stapt de immer voorbeeldige fabrikant dus af van de dierenhuid, te beginnen bij de Volvo C40 Recharge.
