De XC90 luidde in 2015 een ommekeer in bij Volvo, zowel op vlak van design als qua verkoopssucces. Over twee jaar moet de intussen alweer derde generatie van de grote SUV op de markt verschijnen. Die zou ook de volgende generatie van Volvo’s Scalable Product Architecture als platform krijgen. Dat SPA2-platform is niet alleen volop voorzien voor autonoom rijden op niveau 3, maar ook op elektrisch rijden.
De ene constructeur heeft nog maar net zijn autonome technologie tijdelijk opgeborgen, of de volgende constructeur staat al klaar om ermee in de spotlights te gaan staan. Vanaf 2022 moet de volgende generatie Volvo’s in productie gaan, die het moduleerbare SPA2-platform gebruikt. Auto’s met dat platform kunnen een lidarsensor in hun dak geïntegreerd krijgen.
De “hamer-van-Thor"-koplampen, de afgeslankte achterlichten, het minimalistische interieur met het rechtopstaande tabletscherm: het debuteerde allemaal in 2015 in de Volvo XC90. ‘SPA’ is de naam van het platform dat onder de XC90 stoelt, en dat nadien ook geïntroduceerd werd op de S90 en V90, S60 en V60, en op de XC60.
De facelift van de grote Volvo-modellen blijft al bij al bescheiden, en beperkt zich dus tot de klassiekers uit de handleiding voor modelfacelifts. Vooraan zien we een nieuw bumperdesign met gewijzigde mistlichten, achteraan nieuwe lichtblokken met dynamische richtingaanwijzers. Nieuwe koetswerkkleuren en velgen maken het rijtje af.
Voor alle duidelijkheid: het gaat om het automerk Geely, dat net als Volvo, Lynk&Co, Polestar, Lotus en Proton in handen is van de Chinese Geely-groep. De merken Volvo en Geely willen nu bekijken of ze de krachten kunnen bundelen om op financieel en technologisch vlak sterker te staan. Het fusiebedrijf zou het voortouw kunnen nemen in de transformatie waar de auto-industrie vandaag doorgaat.
Het is niet altijd even evident op een elektrische auto, maar je kunt als optie een trekhaak kiezen voor je Volvo XC40 Recharge. De maximale massa die je ermee mag trekken bedraagt 1.500 kilogram.
De Zweden willen tegen 2025 de helft van hun wereldwijde verkoop laten bestaan uit elektrische auto’s. De andere helft moeten hybrides zijn. Om die laatste te promoten wil Volvo zelfs een jaar lang de elektriciteit van die plug-inhybride betalen. Alle stekkermodellen, zowel elektrisch als hybride, zullen voortaan huizen onder de overkoepelende naam “Recharge”.
Genoeg plug-in- en milde hybrides bij Volvo: tijd om over te gaan naar het eerste volledig elektrische model. De elektrische XC40 wordt over enkele weken voorgesteld, maar Volvo geeft nu al de eerste details vrij. Die hebben – hoe kan het ook anders? - betrekking op de veiligheid van de elektrische SUV.
Een echte verrassing is de V90 niet meer, want alsof deze lek nog niet erg genoeg is, zagen we hem eerder al voorbijkomen in de vorm van een schaalmodel. En o ja, dan was er ook nog deze 'garagelek'. Om maar te zeggen dat Volvo misschien best eens een loodgieter aanneemt.
Zo eens om de zoveel jaar komt een constructeur met een wagen naar buiten die meer moet doen dan enkel fris op je netvlies vallen. Het moet een model zijn dat uit de warme bakermat groeit, geliefkoosd en opgevoed door de meest pientere ingenieurs, met een statement naar de toekomst. Laat dat net zijn wat deze tweede generatie XC90 is voor Volvo, een halo car die drie jaar in ontwikkeling is geweest met een budget van maar liefst 8,2 miljard euro.
