Wanneer Citroën in 2020 de Ami op de markt bracht, zette het een best onverwachte trend in beweging. Plots vond iedereen en hun grootmoeder microcars cool — oké, die grootmoeder vond ze voorheen misschien al aantrekkelijk.

Als je maar lang genoeg wacht, keert alles terug in het leven. Kleine stadskarretjes, zelfs microcars, zijn er vandaag in heel wat geuren en kleuren. Goed nieuws voor smart, zou je denken. Het merk was in de diepe jaren ’90 immers zowat de grondlegger van het genre. Alleen… had smart op dat moment net besloten vooral grotere EV’s te gaan bouwen. Gelukkig is er geen sector beter in zich in duizend bochten wringen dan de auto-industrie, waardoor smart al snel een nieuwe ForTwo in elkaar begon te puzzelen.

Het kan aan ons liggen, maar de Dacia Spring voelt nog niet echt oud aan. Dat heeft er waarschijnlijk wat mee te maken dat de verfranste Roemenen hem twee jaar geleden pas een facelift gaven, en dat was zo’n uitgebreide facelift dat je de bijna van een nieuwe generatie zou spreken.

Een motor achter de inzittenden, vierwielaandrijving en een dikke turbo. De kans is klein dat je die drie dingen meteen koppelt aan Honda, laat staan aan een compacte hatchback van Honda. Toch ging het merk in 1998 compleet van het paadje met de tweede generatie van de Z.

Moest je even op vakantie zijn geweest: moederkloek Stellantis met onder andere Fiat, Opel, Citroën, DS, Peugeot en Alfa Romeo in handen heeft recent zijn FaSTLAne gehete strategisch plan uit de doeken gedaan. In dat plan schoof het consortium nieuwe, betaalbare (denk 15.000 euro) stadskarretjes naar boven. Hoewel er initieel nog sprake was van een multi-motorenaanpak, stapt het bedrijf daar nu al vanaf.

Samen met het technologiecollectief Software République presenteert Renault de "cleveR insights" - en ja, die hoofdletter R is geen toetsenbordongeval, maar een knipoog naar het moedermerk. Het concept is simpel, briljant, en een tikje dystopisch als je er te lang over nadenkt: je pakt een gewone Twingo E-Tech electric, plaatst er een indrukwekkende sensorboog op het dak, en stuurt hem de stad in om zo ongeveer alles te meten wat meetbaar is.

Stellantis heeft gisteren de plannen uit de doeken gedaan voor al haar automerken. Van Jeep, over Fiat tot Citroën. Dat Franse merk wordt binnen de groep gepositioneerd als een budgetmerk en mag dit najaar tijdens het autosalon van Parijs meteen uitpakken met een knaller: de hergeboorte van de 2CV.

De EU heeft de voorbije maanden openlijk Europese merken aangeraden om goedkope compacte elektrische auto's op de markt te brengen (met zonder twijfel een hoop fiscale incentives). Stellantis volgt nu het Europees denken en rolt zijn E Car Project uit. Dat project moet er voor zorgen dat per 2028 kleine elektrische stadsauto's van de band rollen in Italië. Jep, de A-segmenter is helemaal terug van weggeweest!