Dacia verzekert meteen: de nieuwe Spring verandert zo goed als alles, behalve het essentiële. Van het goedkope, in China gebouwde, stadskarretje transformeert de nieuwe Spring op basis van de eveneens onlangs gelanceerde Renault Twingo E-Tech.

Met de Renault Twingo E-Tech, morgen vanonder het doek gehaalde Dacia Spring en op til staande Citroën 2CV en consorten lijkt 2026 nu al te boek te staan als het jaar van de compacte elektrische - en derhal

Suzuki voelt zich allang als een vis in het water in de onderste segmenten van de autowereld. Denk aan namen als Alto, Celerio en Swift, stuk voor stuk kleintjes met grote ambities; Met de e-Sky trekt het merk die traditie nu door naar elektrisch rijden. Het gaat om de productieklare versie van een conceptwagen die vorig jaar op de Japan Mobility Show stond te blinken, en hij houdt zich keurig aan het strenge Japanse keicar-recept: amper 3,4 meter lang, minder dan anderhalve meter breed, maar met een fiere zithoogte die je bij zo'n compacte auto niet meteen zou verwachten.

De Smart #2 moet de comeback worden van het merk in het segment waar het ooit groot mee werd: kleine stadsauto's waarin je vooral niet moet proberen een verhuiswagen te parkeren. De tweezitter is amper 2,75 meter lang en werd eerder dit jaar in conceptvorm al op het autosalon van Peking getoond. Nu heeft het Chinese ministerie van Industrie en Informatietechnologie de officiële documenten gepubliceerd, waardoor de auto opnieuw vroegtijdig op straat ligt. 

Collega Yves is grote fan van de Renault Twingo, maar durft niet. Sinds z’n Citroën C4 Cactus leerde hij immers tot zijn eigen scha en schande dat een schattige wagen niet echt goed is voor je street credibility in Heist-op-den-Berg. Een zelfgemonteerde spoiler kon dat euvel nog even verbergen, tot een vijs afbrak en – om een lang verhaal kort te maken – Yves niet meer welkom is bij de lokale beenhouwer.

Waren elektrische wagens lange tijd vooral weggelegd voor de kopers van grote SUV’s, dan kan je nu in haast elk segment aan de stekker. Zelfs de kleinste stadswagens zijn vandaag de dag verkrijgbaar met batterij, met de Renault Twingo als groot uithangbord. Al denken ze daar in Japan anders over…

De Heilige Stoel heeft zopas 20 elektrische Fiat's Topolins ontvangen, plus nog 10 Fiat Tris'en die eraan komen. Een revolutie die met de haren erbij gesleept lijkt, voor een grondgebied waar de langste rechte lijn bijna in een rotonde zou passen.

De Italiaanse versie, uiteraard!

De actie kadert in het programma "Conversione Ecologica 2030" van het Bestuur van de Vaticaanstad, en de overhandigingsceremonie eind juni vond plaats in aanwezigheid van Fiat-topman Olivier François, die persoonlijk kwam opdagen om zijn best verkopende bestelwagentje te laten zegenen.

Een paar jaar geleden trok de Duitse overheid de stekker uit zijn EV-subsidies, en de verkoop kelderde bijna van de ene op de andere dag. Sinds januari zijn die premies terug van weggeweest: gezinnen met minstens twee kinderen en een gezamenlijk inkomen onder de €45.000 kunnen tot €6.000 korting krijgen op een nieuwe elektrische wagen.

Soms heeft een slim ontwerp gewoon wat tijd nodig, kijk maar naar de Fiat Multipla. Wanneer die onthuld werd in 1998, stond de hele autowereld zowat in rep en roer omdat iedereen ‘m zo lelijk vond. Ook bij Fiat zelf gingen ze overstag want bij de facelift in 2004 kreeg hij een veel normaler front, maar eigenlijk hadden ze dat beter niet gedaan.