Bij pakweg BMW, Mercedes en Audi weten ze het al langer dan vandaag: stoere kopers willen geen chroom. In de plaats daarvan willen stoere kopers zoveel mogelijk zwart en daarom bieden heel wat merken verduisteringspakketjes aan die alle sierelementen en soms zelfs de logo’s in een donker tintje steken. Het concept is zo populair dat zelfs het voorheen brave Volvo er al voor zwichtte, en nu waagt ook Citroën een poging.

Nog steeds een glimlach op je gezicht van de Suzuki XBee en de Dacia Spring die we je gisteren toonden? Wel, Suzuki toont nu wat een combinatie van die twee zou kunnen zijn. Jep, deze Vision e-Sky zou niet misstaan in onze Belgische steden.

Renault begrijpt als geen ander wat de markt wil: auto's van vroeger (waar de charme van afdruipt) met moderne tech. Hoe verklaar je anders de komst van de 5 E-Tech en 4 E-Tech? Daar stopt de pret - gelukkig - niet, want volgende maand is het tijd voor de Twingo E-Tech. Dat belooft nu al een deelnemer te worden voor onze auto van het jaar!

Microcars zijn hot! Of dat willen enkele automerken je toch wijsmaken. Enerzijds Stellantis met de Citroën Ami, Fiat Toppolino en Opel Rocks, anderzijds importeur D'Ieteren met de Microlino. En dan heb je daartussen ook nog XEV met de Yoyo, BAW met de Pony en uiteraard Ligier in ons Belgenland. Ook Dacia springt op de hype, met deze Hipster.

Jep, rep je nog niet meteen naar de Belgische Dacia-dealer, want vooralsnog krijg je die fikse korting hier niet. Nee, de belachelijk lage prijs voor de Dacia Spring is het gevolg van een Italiaanse wet om gezinnen met lage inkomens in een elektrische auto te krijgen. Een wet die je dus een toch wel bijna 20.000 euro kostende EV voor amper 3.900 euro op de kop laat tikken.

Begin vorig jaar was het zover: toen ging de bekendste Smart uit productie. Dat was de ForTwo, je kent ‘m wel: dat 2,5 meter korte tweezittertje dat je in de gemiddelde grootstad haaks per twee in een parkeervak zag staan.

Aan Youtube-kanalen die auto's onder handen nemen geen gebrek. Iedereen zal dan ook zijn favorieten hebben en gezien de lakse "aanpassingsregels" in de VS, kom je daar pareltjes tegen. Met 1 miljoen abonnees is de HumbleMechanic uiteraard geen nobele onbekende, maar faam wil niet zeggen dat hij geen ruimte meer heeft voor minuscule projectjes. 

Kei-cars zijn normaal gesproken een strikt Japans fenomeen. Daar worden auto’s met een beperkt vermogen en beperkte buitenmaten namelijk onderworpen aan een véél voordeligere belasting, waardoor het er vol rijdt van de modelletjes die net binnen de grenzen van die regelgeving vallen. Bijna per definitie is nieuws over zo’n Kei-cars dan niet interessant voor Europa, maar dat is deze keer wel even anders.

Midden vorig jaar maakten nieuwe veiligheidsregeltjes van de EU een einde aan een aantal van de langst lopende modellen op de automarkt. Zo was het na een carrière van maar liefst 17 jaar plots over en uit voor de populaire Fiat 500, of toch het exemplaar op verbranding.