In 2021 verraste Dacia vriend en vijand met de Spring. Dat was namelijk hun eerste elektrische auto maar desondanks pakte die uit met zo’n lage prijs dat geen enkele concurrent er destijds een antwoord op kon verzinnen — tenzij misschien in de vorm van een veredelde brommobiel.

Je kan ervan vinden wat je wil, maar de Dacia Spring bezorgde de autosector bij zijn lancering in 2021 een stevige elektroshock. Plots stond daar namelijk een zuiver elektrische auto voor nog geen 16.000 euro en hoewel hij piepklein en tergend traag was, bleek de Spring wel bruikbaar genoeg voor je dagdagelijkse boodschappen.

Dit jaar moet het gaan gebeuren: dan moet de verbrandingsmotor eruit bij Abarth. Dat beloven de Italianen namelijk al een paar jaar te gaan doen en kijk je er hun gamma op na, dan valt dat best eenvoudig te verwezenlijken.

Hier is een zin die we tot een paar jaar geleden nooit dachten te gaan schrijven: brommobielen zijn officieel cool. Vooral als ze elektrisch zijn en hun design overgieten met een retrosausje, is het maar moeilijk om aan hun scherp geprijsde charme te weerstaan.

Je mag ervan vinden wat je wil, maar de Dacia Spring is uitermate populair. Zo schopte hij het vorig jaar tot derde bestverkochte elektrische auto van Europa en dat in een markt die steeds meer uitpuilt van de concurrenten.

Ben je een beetje een Seat-fan, dan vind je de opkomst van Cupra waarschijnlijk wel wat weg hebben van broedermoord. Ooit begon Cupra namelijk als een sportief label onder Seat maar sinds het in 2018 een losstaand merk werd, begon Cupra steeds meer verkopen af te snoepen van zijn voormalige moederkloek.

Er was een tijd waarin tuning je van het was in autoland. Met een dvd van een Fast & Furious-film op zak vond je menig tiener toen in papa’s garage om er het ‘L’-bordje van de Peugeot 206 of Volkswagen Lupo te trekken en hem in de plaats daarvan te trakteren op een huisgemaakte spoiler, schuin afgezaagde veren en een tafelblad van een splitter onder de voorbumper. Inmiddels zijn die tieners volwassen geworden, samen met hun Fast & Furious-films die al evenzeer zijn afgestapt van de overdadige tuning… Maar gelukkig zijn er altijd nog de Japanners.

Een paar weken geleden toverde Renault een hemelsbrede glimlach op ons aller tronie met de onthulling van de Twingo Prototype. Deed die dat namelijk niet met zijn schattige retrodesign, dan was het misschien wel zijn prijskaartje dat je vrolijk maakte.

Een elektrische auto die op papier over alle capaciteiten beschikte maar toch knijterhard flopte. Dat zal voor eeuwig de beschrijving zijn van de Honda e, de retrotastische compacte EV die in 2020 het levenslicht zag. Hoewel hij de looks, het interieur en de aandrijflijn had, werd hij genekt door een schabouwelijke range en een torenhoog prijskaartje. Waardoor Honda nu een pijnlijke beslissing heeft genomen.

Disney viert zijn 100ste verjaardag en dat zal je geweten hebben, ook in de autosector. Zo onthulde Hyundai een maandje geleden al een speciale editie van de Ioniq 5, die onder andere uitpakte met een thematische opstartgeneriek en natuurlijk unieke velgen die moeten doen denken aan de oren van Mickey Mouse.